Testy w rzeczywistych warunkach wzmacniają wolę zdystansowania się Grupy PSA od niedawnych skandali w branży motoryzacyjnej.
Obiecane jest należne. Jak ogłosiła Grupa PSA w październiku ubiegłego roku, zużycie głównych modeli Peugeot, Citroën i DS będzie teraz określane w rzeczywistych warunkach. Po Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso i DS 3 przyszła kolej na nowego Peugeota 2008.Podobnie jak w przypadku poprzednich modeli, rzeczywiste zużycie francuskiego crossovera wykazuje rozbieżności między 30% a 40% z początkowo ogłoszonymi wartościami:
NiebieskiHDI 120 – 5,2 l/100 km (rzeczywista) – 3,7 l/100 km (reklamowana)
NiebieskiHDI 100 – 5,2 l/100 km (rzeczywista) – 3,7 l/100 km (reklamowana)
PureTech 130 – 7 l/100 km (rzeczywista) – 4,8 l/100 km (reklamowana)
PureTech 82 – 6,3 l/100 km (rzeczywista) – 4,9 l/100 km (reklamowana)
ZOBACZ TAKŻE: Historia Logos: Wieczny Lew Peugeota
Według marki testy przeprowadzali kierowcy zawodowi i amatorzy (bez żadnego połączenia z Peugeotem) na 96-kilometrowej trasie łączącej trasy miejskie, drogi drugorzędne i autostradę. Chociaż czynniki takie jak warunki pogodowe i styl jazdy nie są pod kontrolą, marka zapewnia, że wyniki są godne zaufania.
„Ten nowy cykl testowy będzie znacznie bardziej reprezentatywny dla rzeczywistych doświadczeń konsumentów, co przekazuje nasz pogląd na ten temat pełna przejrzystość dla naszych klientów. Sprawa Volkswagena wzbudziła ogromny niepokój w naszej firmie – jesteśmy liderami rynku pod względem zużycia i emisji (diesel), więc jeśli wydarzy się coś, co łamie zaufanie konsumentów, jest to dla nas poważny problem”.
Carlos Tavares, Prezes Grupy PSA
Od przyszłego roku faktyczne zużycie stanie się obowiązkowe, zgodnie z nowymi przepisami (WLTP), które wejdą w życie we wrześniu 2017 r.
Tymczasem grupa PSA ogłosiła, że produkcja silników wysokoprężnych BlueHDi Euro 6 przekroczyła 1 milion sztuk w Europie.
Źródło: Autosamochód