Dwadzieścia lat po światowym debiucie pierwszego Boxstera, niemiecki roadster powraca jeszcze mocniejszy i bardziej dynamiczny.
Nowy roadster w Stuttgarcie kontynuuje tradycję przeciwstawnych czterocylindrowych silników, które były stosowane w Porsche 718 z centralnie umieszczonym silnikiem, modelu, który wygrywał liczne konkursy w latach 60. Dwie dekady po premierze pierwszego dwumiejscowego kabrioletu, Porsche wprowadza na rynek dwa nowe modele – 718 Boxster i 718 Boxster S.
W rzeczywistości głównym celem tej nowej generacji jest całkowicie odnowiony czterocylindrowy silnik z doładowaniem. 718 Boxster oferuje 300 KM z silnika 2.0, a 718 Boxster S 350 KM z 2,5-litrowego bloku. Przyrosty mocy są ustalone na poziomie 35 KM, podczas gdy zużycie pokazuje poprawę nawet o 14%.
Doładowanie silników nowej generacji 718 Boxster znacznie zwiększa moment obrotowy: dwulitrowy silnik 718 Boxster ma maksymalny moment obrotowy 380 Nm (więcej o 100 Nm niż poprzedni); 2,5-litrowy blok 718 Boxster S osiąga 420 Nm (więcej 60 Nm). Oba mają sześciobiegową manualną skrzynię biegów.
Oczywiście osiągi nowego niemieckiego roadstera są również lepsze od jego poprzedników. 718 Boxster – z pudełkiem PDK i pakietem Sport Chrono – przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy (0,8 sekundy szybciej), podczas gdy 718 Boxster S z takim samym wyposażeniem wykonuje to ćwiczenie w zaledwie 4,2 sekundy (0,6 sekundy). szybciej). Prędkość maksymalna 718 Boxster wynosi 275 km/h, a 718 Boxster S 285 km/h.
Jak być powinno, 718 Boxster jest rozpoznawany od pierwszego wejrzenia ze względu na swój ostry profil i dynamiczny wygląd. Porsche postawiło jednak na bardziej wyraziste kształty, zaczynając od jeszcze szerszej przedniej części i większych wlotów powietrza. Ponadto model ten wyposażony jest w nowe reflektory biksenonowe ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED, stylowe błotniki, nowe progi, przeprojektowane drzwi i obniżone zawieszenie, które nadaje bardziej męski wygląd.
Podobnie jak oryginalne 718, nowy roadster imponuje dynamiką. Podwozie zostało całkowicie przebudowane, aby poprawić osiągi w zakrętach, a o 10% więcej bezpośredniego elektromechanicznego układu kierowniczego i ulepszony układ hamulcowy zapewniają większą zwinność – entuzjaści jazdy sportowej nie będą zawiedzeni.
Wewnątrz kabiny 718 Boxster nie odbiega zbytnio od koncepcji marki; wielką nowością jest ulepszona tablica przyrządów, która nadaje kształt kokpitowi. Najważniejsze to Porsche Communication Management z ekranem dotykowym (w standardzie) i moduł nawigacyjny ze sterowaniem głosowym (opcja).
Porsche 718 Boxster zostanie zaprezentowany na najbliższym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu. Samochód sportowy trafi do portugalskich dealerów miesiąc później, a jego cena wyjściowa wynosi 64 433 euro za 718 Boxster i 82 046 euro za 718 Boxster S.
