Nadal nie ma oficjalnego potwierdzenia nowego modelu — pojawi się ono w czerwcu podczas prezentacji planów FCA (Fiat Chrysler Automobiles) na najbliższe pięć lat — ale w odpowiedzi na oświadczenia Mike'a Manleya, dyrektora generalnego Jeep, podczas Salon Samochodowy w Genewie, wydaje się niemal pewne, że pojawi się Jeep mniejszy niż Renegade.
W rozmowie z Australian Motoring, zapytany o przyszły, bardziej kompaktowy model, Manley powiedział, że rachunki w tym przypadku są coraz lepsze:
Muszę powiedzieć, że ten (produkt) rozwinął się dość znacząco. Prawdopodobnie będą musieli poczekać do naszego wielkiego wydarzenia w czerwcu, kiedy będziemy rozmawiać o następnych pięciu latach, żeby zobaczyć, czy jest to w planach.
Według Motoring, jedną z głównych barier w zatwierdzeniu małego projektu Jeepa było to, czy będzie to prawdziwy Jeep. To może być najmniejszy z Jeepów, ale jego DNA będzie musiało znaleźć odzwierciedlenie w jego zdolności do poruszania się „wszędzie”, jak oczekuje się od wszystkich Jeepów. Według Mike'a Manleya jest to problem, który już się nie pojawia.
Jeep DNA, ale z genami Pandy
Podobnie jak Jeep Renegade dzieli swoją bazę z Fiatem 500X, a oba modele są produkowane w Melfi we Włoszech, przyszły model będzie również produkowany na terenie Włoch, ale w Pomigliano d’Arco, gdzie obecnie produkowany jest Fiat Panda.Również z Fiatem Pandą „dziecięcy” Jeep będzie dzielić bazę — platforma FCA Mini jest również używana przez Fiata 500 i Lancię Ypsilon — wzmacniając europejską orientację tego modelu. Ale będzie sprzedawany na większej liczbie rynków, gdzie popyt na modele kompaktowe jest wysoki. Co ciekawe, nie trafi on do USA, rodzimego rynku Jeepa.
Ekspansja Jeepa
Amerykańska marka sprzedała w ubiegłym roku 1,388 mln aut, co oznacza niewielki spadek w porównaniu z 2016 r. (1,4 mln), co wcale nie zadowoliło Sergio Marchionne, dyrektora wykonawczego FCA.
Ponieważ sprzedaż SUV-ów na całym świecie nadal rośnie, stagnacja obserwowana w północnoamerykańskiej marce nie jest uzasadniona, co zagraża celowi, jakim jest sprzedaż dwóch milionów sztuk rocznie do 2020 roku.
Aby osiągnąć ten cel, zobaczymy nie tylko odmłodzenie kluczowych modeli, takich jak Wrangler nowej generacji i zmodernizowany Cherokee widziany w Genewie, ale także pojawienie się nowych modeli. Nie tylko małego Jeepa, o którym tutaj piszemy, ale także, z drugiej strony, większe propozycje.
W zeszłym roku pojawił się Jeep Grand Commander, siedmiomiejscowy model dostępny wyłącznie na rynku chińskim, oraz Wagoneer i Grand Wagoneer (2020?), dwa ogromne SUV-y — pomyśl o Cadillacu Escalade — umieszczone nad Grandem. Cherokee iz dużymi ambicjami na rynku premium.