Walter Röhrl ma godne pozazdroszczenia osiągnięcia. Dwukrotny mistrz świata WRC, obecnie pełni rolę ambasadora Porsche i nawet w wieku 70 lat nadal ujawnia imponujący talent za kierownicą. I właśnie w tym kontekście widzimy Röhrla za sterami najnowszego wcielenia Porsche 911 GT3.
Röhrl opisuje i bada możliwości nowego 911 GT3 na torze w Andaluzji. I jak widać, jest to jednostka z manualną skrzynią biegów, która wróciła do GT3 na prośbę „wielu rodzin”.
A Walter Röhrl dostrzega niezwykłą równowagę GT3, gdy zostanie posunięty do granic możliwości, nie ujawniając ani tendencji do podsterowności, ani nadsterowności. Oczywiście, jak pokazuje, odpowiednio sprowokowana maszyna gwarantuje epickie tylne wyjścia. Kolejnym podkreślonym aspektem jest – niemal legendarna – trakcja 911. Wszystko dzięki temu, że silnik znajduje się w „niewłaściwym miejscu”, gwarantując wyjątkową przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów.
Maszyna
Najnowsze Porsche 911 GT3 wykorzystuje nowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 4,0 litra i nie widać turbosprężarki. Osiąga 500 KM przy wspaniałych 8250 obr/min i moment obrotowy 460 Nm przy 6000 obr/min.
Jako alternatywa dla sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów może być wyposażona w siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię PDK. Wyposażony w manualną skrzynię biegów, waży 1488 kg (EC), przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy i jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 320 km/h. Z PDK masa wzrasta do 1505 kg, ale przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 0,5 sekundy (3,4), a prędkość maksymalna utrzymuje się na poziomie „zaledwie” 318 km/h.
911 GT3 jest wyposażone w tylny układ kierowniczy – zwiększający zwinność przy niskich prędkościach i stabilność przy dużych prędkościach – i debiutuje z nowym tylnym spojlerem oraz nowym tylnym dyfuzorem.
Brakuje nawet kilku lekcji jazdy z mistrzem Röhrlem i 911 GT3.