Cadillac coraz bardziej się umacnia, jeśli chodzi o tworzenie luksusowych samochodów o sportowym charakterze, aw przyszłych planach nie będzie to wyjątkiem, sądząc po nowym CTS-V Coupé.
Znany już od momentu premiery Cadillac CTS-V Coupé otrzymał kilka pozytywnych recenzji jako preferowany samochód sportowy, biorąc pod uwagę jego stosunek ceny do osiągów w połączeniu z jego standardowym wyposażeniem, oceniając go jako doskonały produkt w stosunku do Cena.
Nie chcąc pozostać w tyle, Cadillac prezentuje swój nowy CTS-V Coupé na rok 2014, model, który otrzymał kilka ulepszeń w wyniku testów przeprowadzonych na „Zielonym Inferno” na Nurburgring, oczywiście grupa GM skorzystała z logistyczna platforma rozwoju, którą Opel, spółka zależna tej samej grupy, już zbudowała na torze Nurburgring. Cadillac CTS-V Coupé nie jest jeszcze sprzedawany między nami, ale można go już kupić w 7 krajach europejskich, z których wszystkie należą do strefy euro. Powiedziawszy to, przejdźmy do rzeczy.
Wersja Cadillaca CTS-V Coupé z 2014 roku ma ten sam silnik co poprzedni model, ale nieznacznie zmieniono pod względem sprężarki wolumetrycznej, 6,2 litrowy V8, teraz ma 564 KM przy 6100 obr./min i 747 Nm przy 3800 obr./min. Całą tę moc można przenieść na 2 opcje skrzyni biegów, z 6-biegową manualną skrzynią biegów Tremec TR6060 i 6-biegową automatyczną skrzynią Hydra-Matic 6L90 z trybem sekwencyjnym i manetkami przy kierownicy w standardzie. Tylna oś jest standardowo wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy, który radzi sobie z nadużyciami. Osiągi pozostają niezmienione przy prędkości maksymalnej ustawionej na 300km/h i 4s od 0 do 100km/h. Nic, co przeraża takie CTS-V przygotowane przez Hennessey…
Wróćmy jednak do nowego modelu. Wynik rozwoju na Nurburgringu, dynamiczne właściwości Cadillaca CTS-V Coupé nie są nikomu zasługą. CTS-V ma nowe zawieszenie o nazwie Magnetic Ride Control, które podobnie jak Audi R8 i Ferrari 458 Italia, wykorzystuje nowe amortyzatory magnetoreologiczne, układ hamulcowy dzięki uprzejmości Brembo, a kute 19-calowe koła są wyposażone w Michelin Pilot Sport PS2. opony.
Wewnątrz nie zapomniano o typowym dla Caddillaca luksusie, ale sportowy charakter uzupełniają opcjonalne sportowe fotele Recaro. Na poziomie zewnętrznym niewielkie zmiany w porównaniu do modelu 2013, tylko wykończenia felg i kolory nadwozia oraz kolory szczęk hamulcowych.
W przypadku sprzedaży w Portugalii Cadillac CTS-V Coupé byłby oferowany w cenie około 98 000 euro. Propozycja, która jest już dość konkurencyjna na rynkach europejskich, na których jest sprzedawana, niestety nie jest jeszcze częścią naszej rzeczywistości.
