Do 2030 roku 80% sprzedaży Porsche zostanie zelektryfikowane, ale Oliver Blume, dyrektor wykonawczy producenta ze Stuttgartu, już spoczął na miejscu najbardziej purystycznych fanów niemieckiej marki, mówiąc, że 911 nie wejdzie na te konta.
„Szef” Porsche określa 911 jako ikonę niemieckiej marki i gwarantuje, że będzie to ostatni model w „domu” w Zuffenhausen, który stanie się w pełni elektryczny, co może się nigdy nie wydarzyć.
„Będziemy nadal produkować 911 z silnikiem spalinowym” – powiedział Blume, cytowany przez CNBC. „Koncepcja 911 nie pozwala na samochód całkowicie elektryczny, ponieważ ma silnik z tyłu. Aby umieścić cały ciężar akumulatora z tyłu, samochód byłby niemożliwy do prowadzenia” – powiedział.
To nie pierwszy raz, kiedy Oliver Blume pokazał się z mocą w swoich przekonaniach o najbardziej emblematycznym z modeli marki. Przypomnijmy na przykład to, co Blume powiedział około pięć miesięcy temu w wypowiedziach dla Bloomberga: „Pozwól mi jasno powiedzieć, że nasza ikona, 911, będzie miała silnik spalinowy jeszcze przez długi czas. 911 to samochód koncepcyjny przygotowany z myślą o silniku spalinowym. Nie ma sensu łączyć go z czysto elektryczną mobilnością. Wierzymy w samochody zbudowane specjalnie dla mobilności elektrycznej”.
W końcu, patrząc wstecz na cel wyznaczony na 2030 r., można śmiało powiedzieć, że w tym czasie 911 będzie jednym z największych współtwórców – a nawet wyłącznie odpowiedzialnym… – za 20% modeli Porsche, które nie będą zelektryfikowane.
Jednak nie wyklucza się pewnego rodzaju elektryfikacji w przyszłości, a Blume ujawnia, że nauka zdobyta dzięki programowi oporu – który zdominował 24 godziny Le Mans – może mieć wpływ na przyszłość 911.
Elektryfikacja już teraz ma duży udział w sprzedaży marki Stuttgart i jest już obecna w Cayenne i Panamerze, w wariantach hybrydowych typu plug-in, a także w Taycan, pierwszym całkowicie elektrycznym modelu Porsche.
Wkrótce pojawi się Macan z elektroniką — zadebiutuje platforma PPE (opracowana we współpracy z Audi), a w przygotowaniu mogą być także zelektryfikowane wersje 718 Boxster i Cayman, chociaż nic jeszcze nie zostało postanowione. możliwość zrobienia z nich samochodu elektrycznego, ale wciąż jesteśmy na etapie konceptualizacji. Jeszcze nie zdecydowaliśmy”, powiedział Blume w wywiadzie dla Top Gear.
Wracając do 911, odpowiedź na to całe „równanie” — elektryfikacja czy nieelektryfikacja? — może być bezpośrednio związane z niedawnym postawieniem Porsche na paliwa syntetyczne, ponieważ niemiecka marka niedawno ogłosiła partnerstwo z Siemens Energy w celu produkcji paliw syntetycznych w Chile od przyszłego roku.