Dziś odszedł Américo Nunes, jeden z najlepszych kierowców w historii krajowego motorsportu. Zawsze wierny marce Porsche, Nunes ustanowił godny pozazdroszczenia rekord w ciągu 20-letniej kariery, podzielonej między rajdy i prędkość, zdobywając w sumie 9 tytułów National Champion.
Od kulturystów po „Sir of the Porsche” – przydomek, który zyskał dzięki lojalności wobec marki Stuttgart – Américo Nunes zbudował całą swoją karierę w oparciu o wysiłek, poświęcenie i niezaprzeczalny talent do prowadzenia. Ze względu na swoje skromne pochodzenie Nunes musiał rekompensować sobie potem i talentem to, co inni osiągnęli dzięki lepszej kondycji ekonomicznej – na przykład jego pierwsze Porsche było uszkodzoną jednostką, którą Nunes odzyskał własnymi rękami.
Z powodu tych niepowodzeń wyścigi pojawiły się późno w jego życiu, zaledwie w wieku 33 lat. Jednak naturalny talent Nunesa był oczywisty dla każdego i było tylko kwestią czasu, zanim Evaristo Saraiva – jego wieloletni przyjaciel i kierowca motocyklowy – przekona Nunesa do startu w rajdach: „masz Porsche, a my możemy pokryć koszty w skarpetkach ”.
Chociaż trochę się wahał, Nunes był entuzjastycznie nastawiony i zdecydował się wziąć udział z Evaristo w mistrzostwach dla początkujących w 1962 roku, zorganizowanych przez klub Arte e Sport za kierownicą 356 B Coupé Karmann. Dwóch przyjaciół nie było w stanie dostrzec wagi podjętego przez nich kroku.
„Do dziś największą przyjemnością, jaką mogliby mi dać, byłoby zamknięcie Cabreiry, Senhora da Graça czy Arganil i pozwolenie mi tam pojechać na jedną noc, z księżycem, deszczem lub mgłą…” Nunes w Ameryce
Nie wiedząc o tym, zaczynali przygodę, która trwała dwie dekady i która zakończyłaby się dziewięcioma tytułami krajowymi i 183 zwycięstwami, bezwzględnymi i grupowymi, pomiędzy szybkością a rajdami.
W 1980 roku Américo Nunes zakończył ostatni pełny sezon, podpisując kilka doskonałych występów, zawsze ścierając się z samochodami i kierowcami z nowszych pokoleń. Nunes ostatecznie przeszedł na emeryturę po rajdzie Camellias w 1983 r., który to test przeprowadził za kierownicą 3-litrowego Porsche 911.
Do niedawna Américo Nunes nadal codziennie jeździł Porsche 911 Carrera 2 (993), z którego nie zrezygnował i który, jak na ironię, miał większą moc niż którykolwiek z samochodów, którymi jeździł podczas swojej długiej kariery kierowcy.
Źródło: Ricardo Grilo, „Americo Nunes O Senhor dos Porsche” (2008)
Obrazy: klasa sportowa