Mitsubishi Outlander PHEV jest okrętem flagowym Mitsubishi, jeśli chodzi o technologię hybrydową, wyposażonym w wyrafinowany system, który zapewnia dużą elastyczność w trybach jazdy, łącząc maksymalną wydajność z potrzebami mobilności przez cały czas.
System PHEV składa się z 2,0-litrowego silnika benzynowego o mocy 121 KM i 190 Nm, wspieranego przez dwa silniki elektryczne, jeden z przodu i jeden z tyłu, oba o mocy 60 kW. Te jednostki elektryczne zasilane są bateriami litowo-jonowymi o pojemności 12 kWh.
W trybie elektrycznym Mitsubishi Outlander PHEV jest napędzany czterema kołami, wyłącznie dzięki zasilaniu z akumulatorów, z zasięgiem 52 km. W tych warunkach maksymalna prędkość przed uruchomieniem silnika cieplnego wynosi 120 km/h.
W trybie Series Hybrid napęd na koła również pochodzi z akumulatorów, ale silnik cieplny uruchamia się, aby aktywować generator, gdy poziom naładowania akumulatora jest zmniejszony lub wymagane jest silniejsze przyspieszenie. Ten tryb jest utrzymywany do 120 km/h.
W trybie Parallel Hybrid to 2-litrowy MIVEC porusza przednimi kołami. Jest on aktywowany głównie przy prędkości powyżej 120 km/h – lub przy 65 km/h przy niskim naładowaniu akumulatora – za pomocą tylnego silnika elektrycznego, który zapewnia większe szczyty przyspieszenia.
Wewnątrz kierowca może w dowolnym momencie kontrolować, który tryb pracy jest przez monitor przepływu energii, oprócz przewidywania autonomii i możliwości zaprogramowania okresów ładowania i aktywacji klimatyzacji.
W cyklu 100 km, przy maksymalnym wykorzystaniu naładowania akumulatora, Mitsubishi Outlander PHEV jest w stanie zużyć zaledwie 1,8 l/100 km. Jeśli tryby hybrydowe są włączone, średnie zużycie paliwa wynosi 5,5 l/100 km, przy całkowitej autonomii, która może osiągnąć 870 km.
Od 2015 roku Razão Automóvel jest częścią panelu jurorów nagrody Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Biorąc pod uwagę status hybrydy plug-in, procesy ładowania mogą być dwa: Normalne, które trwa od 3 do 5 godzin, w zależności od tego, czy jest to gniazdko 10, czy 16 A, przy w pełni naładowanych akumulatorach; Szybko, zajmuje to tylko 30 minut i daje około 80% naładowania baterii.
Aplikacja na smartfona umożliwia zdalne programowanie czasu ładowania, a także działa jako pilot do takich funkcji jak klimatyzacja i oświetlenie.
Wersja, którą Mitsubishi zgłasza do konkursu w konkursie Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy – Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Navi – obejmuje w standardzie dwustrefową klimatyzację, system audio Rockford Fosgate, system nawigacji, bezkluczykowe urządzenie KOS, oświetlenie czujniki i deszcz, reflektory i tylne światła LED, podgrzewana przednia szyba, czujniki parkowania z tylną kamerą lub wizją 360 stopni, automatyczna tylna klapa, skórzane fotele z elektryczną regulacją i ogrzewaniem z przodu, tempomat i 18-calowe felgi aluminiowe.
Cena tej wersji to 46 500 euro, z ogólną gwarancją 5 lat (lub 100 tys. km) lub 8 lat (lub 160 tys. km) na akumulatory.
Oprócz trofeum Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, Mitsubishi Outlander PHEV rywalizuje również w klasie Ekologia Roku, gdzie zmierzy się z Hyundai Ioniq Hybrid Tech i Volkswagen Passat Variant GTE.
Specyfikacje Mitsubishi Outlander PHEVSilnik: Cztery cylindry, 1998 cm3
Moc: 121 KM/4500 obr/min
Silniki elektryczne: Synchroniczny z magnesem trwałym
Moc: Przód: 60 kW (82 KM); Tył: 60 kW (82 KM)
Maksymalna prędkość: 170 km/h
Średnie ważone zużycie: 1,8 l/100 km
Średnie zużycie hybrydowe: 5,5 l/100 km
Emisje CO2: 42 g/km
Cena £: 49 500 euro (Instyle Navi)
Tekst: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy