To pytanie, które prawdopodobnie zadawałeś sobie kilka razy. Jaki jest najlepiej sprzedający się silnik spalinowy na świecie? W Reason Automobile nikt nie znał odpowiedzi. Dzięki Google…
W okolicy myśleliśmy o Volkswagenie Carocha, Toyocie Corolla, ale daleko nam do prawidłowej odpowiedzi. Nadal głośno mówiłem „to musi być Honda”, bo japońska marka jest największym na świecie producentem silników benzynowych, ale powiedziałem to bez przekonania. I prawdę mówiąc, daleko mi było do zgadywania...
Dość napięcia. Najlepiej sprzedający się silnik spalinowy na świecie nie należy do samochodu, należy do motocykla: Honda Super Cub.
Skoro mówimy o Hondzie Super Cub, warto powiedzieć, że ten motocykl osiągnął w tym roku 100 milionów sztuk wyprodukowanych od 1958 roku, czyli od roku, w którym wypuszczono pierwszą generację.
Trochę więcej historii?
Zróbmy to! Skoro tu jesteś, przejdźmy do sedna sprawy. Kiedy Honda Super Cub została wprowadzona na rynek w 1958 roku, rynek motocykli o małej pojemności skokowej był zdominowany przez silniki dwusuwowe — a nawet motocykle o wysokich osiągach były wszystkie dwusuwowe. Jeśli tak jak ja wychowywałeś się też w głębi kraju, to gdzieś w dzieciństwie musiałeś też być z parą lub Famelem. Silniki były głośniejsze, bardziej zanieczyszczające środowisko, ale mniej skomplikowane i żywsze. W latach 60. silniki czterosuwowe były nadal nauką rakietową w świecie jednośladów.Kiedy Honda wypuściła Super Cub, wyposażonego w mały, chłodzony powietrzem, czterosuwowy, jednocylindrowy silnik, był to „kamień w stawie”. Silnik ten był „kuloodporny” i praktycznie nie wymagał konserwacji. Praktycznie nie zużywał benzyny, a sprzęgło odśrodkowe pomogło też zdobyć większą liczbę klientów. A zatem same zalety.
Ale nie tylko dzięki silnikowi Honda Super Cub zyskała status, który ma dzisiaj. Jego jazda na rowerze kryła również wiele zalet. Nisko położony środek ciężkości, mechaniczna dostępność i ładowność to atuty, które przetrwały do dziś. Jeśli kiedykolwiek odwiedziłeś jakiś kraj azjatycki, prawie na pewno przez jakiś zostałeś przejechany.
To właśnie ten motocykl postawił „Asię na kołach”. I nie przesadzam!
wierny oryginalnej koncepcji
Oryginalna koncepcja Hondy Super Cub jest tak pomysłowa, że po 59 latach produkcji Honda prawie nie dotknęła formuły. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik do dziś zachowuje swoją pierwotną architekturę. Największa zmiana pod względem technologicznym nastąpiła w 2007 roku, kiedy Honda Super Cub po raz pierwszy zastosowała elektroniczny system wtrysku paliwa PGM-FI zamiast staromodnego gaźnika.
W praktyce Honda Super Cub jest prawie jak Porsche 911, ale nie ma z tym nic wspólnego… przed nami!
Sukces trwa do dziś. Honda Super Cub jest obecnie produkowana w 15 krajach i sprzedawana na 160 rynkach na całym świecie. W okolicy nasza «Honda Super Cub» nazywa się Honda PCX. Lusterka wsteczne Twojego samochodu musiały mieć natychmiastowy kontakt z jednym z tych…
Jeszcze jeden interesujący fakt
Czy podoba Ci się nowa Honda Civic? Marzysz o CBR 1000RR i jesteś podekscytowany zwycięstwami Marca Marqueza w MotoGP? — Nie wspomniałem o Formule 1 z oczywistych powodów… Dziękuję Hondzie Super Cub.
Oprócz tego, że był nośnikiem najlepiej sprzedającego się na świecie silnika spalinowego, przez wiele lat był „złotym kurczakiem” Hondy. Wróćmy jeszcze raz do przeszłości. Cholera, ta kronika nigdy się nie kończy! Przysięgam, że plan polegał na napisaniu tylko trzech akapitów...
„Zbawiciel” Hondy
Pod koniec lat 80. Honda przeżywała jeden z najlepszych okresów w swojej historii. Na wszystkich frontach biznesu (samochody, motocykle, silniki robocze itp.) dla japońskiej marki wszystko układało się dobrze. Do śmierci Soichiro Honda, założyciela marki — był to rok 1991.
Nie był to dramat, ale wystarczyło, aby Honda została „złapana” przez głównych konkurentów. Civic i Accord przestały sprzedawać to, co sprzedawali (głównie w USA), a zyski gwałtownie spadły. W tym czasie mniej szczęśliwa japońska marka zasłużyła na skromną Hondę Super Cub.
Jak mówią w Alentejo, „nawet z najgorszego krzaka pochodzi najlepszy królik”, czyż nie jest to prawda? Po japońsku nie mam pojęcia, co mówią, ale są jak ludzie z Alentejo: mają powiedzenia na wszystko! I przypadkiem jest zdanie Soichiro Hondy, które wiele mi mówi:
Soichiro Honda„Moim największym dreszczem jest to, że coś planuję, a to się nie udaje. Mój umysł jest wtedy pełen pomysłów, jak mogę to ulepszyć”.
Tak było z Reason Automobile. To dzięki wielu porażkom dziś znajdujemy się w TOP 3 najchętniej czytanych portali motoryzacyjnych w Portugalii. Jesteśmy jury Car of the Year w Portugalii i jesteśmy jedynymi krajowymi reprezentantami w World Car of the Year. BAZINGA! Niedługo uruchomimy kanał na Youtube, ale nikt jeszcze nie wie! I nikt nie czyta tych tekstów do końca, więc myślę, że będzie to kontynuowane w „tajemnicy bogów”.
Ale jeśli jesteś jednym z nielicznych czytelników, którzy złamali około trzech minut życia czytając tę rubrykę, powiem ci to: niewybaczalne jest nie obserwowanie Reason Car na Instagramie — teraz jest to część, w której podążasz za tym linkiem (idź… to nic nie kosztuje!).
PS: Możesz również śledzić mój osobisty Instagram tutaj, ale nie jest to zbyt interesujące.