W sportach motorowych, gdzie liczy się każda setna sekundy, pozycja za kierownicą jest jednym z czynników wpływających na osiągi kierowcy. Ale pozycja za kierownicą jest ważna nie tylko na torze.
W życiu codziennym pozycja za kierownicą jest równie ważna, aby zapewnić bezpieczeństwo, komfort i uniknąć zmęczenia mięśni podczas podróży.
Zgodnie z Podręcznikiem Nauki Jazdy Instytutu Mobilności i Transportu (IMT), przystosowanie kierowcy do pojazdu obejmuje trzy poziomy: pozycję kierowcy za kierownicą, używanie pedałów i obsługę kierownicy.
Jaka jest najbardziej odpowiednia pozycja do jazdy?
Najodpowiedniejsza pozycja do jazdy powinna zawsze uwzględniać fizyczną morfologię kierowcy i, najlepiej, zapewniać jak największy komfort. Nogi powinny być lekko ugięte, aby pedały mogły być używane do końca jazdy bez konieczności ich całkowitego rozciągania przez jeźdźca.
Ramiona muszą być również zgięte, gdy kierowca trzyma kierownicę za dziób, pośrodku obszaru obok kontrolek świateł. W przypadku kolizji zgięcie nóg i ramion może również pomóc w zmniejszeniu uszkodzenia stawów.
Tułów powinien być utrzymywany w pozycji możliwie pionowej (ale wygodnej) w stosunku do podłogi, z dolną częścią pleców i łopatkami dobrze podpartymi oparciem siedziska i utrzymywaniem głowy i szyi prosto, blisko zagłówka.
Korzystanie z pedałów
Niezbędne jest również prawidłowe używanie pedałów, zwłaszcza w przypadku modelu z manualną skrzynią biegów – a więc z trzema pedałami.Lewa stopa musi zawsze leżeć płasko na podłodze, na lewo od pedałów lub na specjalnej podporze. Lewa stopa powinna stykać się z pedałem sprzęgła tylko wtedy, gdy konieczne jest przesunięcie lub zatrzymanie pojazdu.
Jeśli chodzi o prawą stopę, używaną do hamowania i przyspieszania, kierowca powinien również (jeśli to możliwe) trzymać piętę płasko na ziemi, bliżej pedału hamulca.
Obsługa kierownicy
Zalecanym sposobem operowania kierownicą jest pozycja „dziewięć i ćwiartka” (jak wskazówki zegara) w każdych okolicznościach.
Na zakrętach kierowca musi utrzymać tę pozycję stosując technikę „push-pull” – wjeżdżając w zakręt musi podnieść rękę w stronę, z której skręci do góry kierownicy i pociągnąć ją do pozycji środkowej ( 3h lub 9 rano). Przeciwna ręka nie powinna przesuwać się z miejsca, pozwalając jedynie na „przesunięcie się” kierownicy do pożądanej pozycji. Pod koniec zakrętów wykonywany jest manewr odwrotny.
Według IMT jest to pozycja, która zapewnia mniejsze zmęczenie mięśni oraz większą precyzję i prędkość w sterowaniu samochodem, a ponadto pozwala kierowcy trzymać ręce bliżej obszaru, w którym znajdują się przyciski sygnalizacyjne na kierownicy i elementy sterujące. nawigacja, komunikacja i komfort w konsoli środkowej.
Źródło: IMT