Mazda MX-5 NC, trzecia generacja japońskiego roadstera, może być najmniej lubianym modelem MX-5, ale to nie znaczy, że nie ma potencjału, by być kompaktową, ale bardzo dynamiczną i sportową zabawą . Tak powinni myśleć Brytyjczycy w BBR GTi, ponieważ ich najnowszym dodatkiem jest BBR MX-5 NC Super 225 , na podstawie NC.
Nazwa sugeruje, czego można się spodziewać po nowej propozycji BBR. Zgodnie z nazwą, 224 KM (227 KM) pochodzi teraz z 2,0-litrowego bloku (MZR LF-VE), który był wyposażony w trzecią generację MX-5 — wyrazisty skok w stosunku do oryginalnego 160 KM.
Bardziej zaskakujący staje się skok mocy, gdy widzimy, że nie użyto do tego doładowania — to wciąż silnik atmosferyczny.
Jak udało im się wydobyć kolejne 67 KM z tego samego bloku?
Wydobywanie większej mocy z silnika atmosferycznego nie jest tak łatwe jak silnika turbodoładowanego. Aby osiągnąć ten wyrazisty skok u koni do atmosfery, BBR skoncentrowało się na wlotowych czterech cylindrach rzędowych.Zapisz się do naszego newslettera
BBR zainstalowało cztery niezależne korpusy przepustnic wlotowych — jeden na cylinder — z czterema atrakcyjnymi metalowymi trąbkami wlotowymi o średnicy 45 mm i znacznie mniej restrykcyjnym filtrem powietrza. Również wałki rozrządu — dolotowy i wydechowy — zostały rozjaśnione, a skrzyżowanie zaworów jest większe. Układ wydechowy jest teraz wykonany ze stali nierdzewnej, zwieńczonym rurami wydechowymi o średnicy 3,5 cala z wygrawerowanym symbolem BBR GTi.
Pomimo zachowania standardowego elektronicznego zarządzania Denso, zostało ono zmodyfikowane tak, aby było kompatybilne z wprowadzonymi zmianami, zwłaszcza w odniesieniu do montażu poszczególnych korpusów przepustnicy.
Wynikiem tych zmian i usprawnień są 227 KM przy 7550 obr/min (160 KM przy 6800 obr/min w standardzie), moment obrotowy również przeskakuje do 236 Nm przy 5950 obr/min (188 Nm przy fabrycznych 5000 obr/min) — co najmniej 230 Nm jest zawsze dostępne między 4000 a 6000 obr/min. Ale co najlepsze? Dźwięk (!) jest znacznie ostrzejszy i bardziej uzależniający. Potwierdź sam:
Ile to kosztuje?
Konwersja z MX-5 NC na BBR MX-5 NC Super 225 kosztuje w Wielkiej Brytanii 4295 funtów, co odpowiada około 4750 euro. Jeśli jednak chcesz dokonać przeliczenia samodzielnie, koszt pakietu to 3495 funtów, czyli równowartość nieco ponad 3860 euro.
Ponieważ Super 225 bazuje na poprzednim Super 200, dla tych, którzy chcą zrobić skok o 25 KM, rachunek wyniesie 2495 funtów, czyli około 2760 euro, wliczając w to instalację.
MX-5 nigdy nie wyróżniał się swoimi osiągami, skupiając się przede wszystkim na prowadzeniu i dynamice, ale musimy przyznać, że trochę więcej mocy nigdy nikomu nie zaszkodziło — nawet zaczęliśmy widzieć NC nowymi oczami…