Jak dobrze wiecie, jednym z głównych celów Mazdy przy opracowywaniu obecnej generacji MX-5 (ND) było zmniejszenie masy swojego małego roadstera, po tym, jak MX-5 zawsze odnotowywał wzrost masy przez dwie generacje ...
W tym celu japońska marka zastosowała kilka rozwiązań, od redukcji gabarytów (MX-5 ND jest o 105 mm krótszy, 20 mm krótszy i 10 mm szerszy od swojego poprzednika) po zastosowanie lżejszych materiałów. oszczędność 100 kg w porównaniu z generacją NC.
Jednak ta dieta została wykonana nie tylko z mniejszych rozmiarów i lżejszych materiałów. Czy to, że Mazda poszła dalej i zaoszczędziła kilka kilogramów i zniosła system regulacji wysokości siedzenia. Rozwiązanie? Przechyl szyny siedzeń.
Zapisz się do naszego newslettera
Pozwala to regulować wysokość siedziska bez dodatkowego mechanizmu, po prostu zbliżając siedzisko do kierownicy, która w miarę przesuwania się do przodu również się unosi. Zdaniem inżynierów Mazdy ci, którzy chcą jeździć bliżej kierownicy, wolą na początku wyższą pozycję za kierownicą, co czyni to rozwiązanie idealnym.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.