TEN Salon samochodowy w Tokio otworzy swoje podwoje dopiero 11 stycznia, jednak niektóre z samochodów, które pojawią się na japońskiej imprezie, są już znane. A z tego, co już wiadomo, wydaje się, że największą atrakcją są auta… mniejsze.
W przeciwnym razie zobaczmy. Tokyo Auto Salon zaprezentuje wersję coupé Daihatsu Kopenhaga , prototyp Honda Modulo Neo Classic Racer oparty na Hondzie S660 i Mazda Roadster z obniżoną głowicą coupe (MX-5 z twardym dachem z włókna węglowego).
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen od jakiegoś czasu nie jest nam sprzedawany, ale na rynku japońskim mały sportowy samochód nadal odnosi sukcesy. Teraz, po wielu latach oczekiwania, fani małego japońskiego kabrioletu w końcu otrzymają wersję coupé.
W 2016 roku, również w Tokyo Auto Salon, Daihatsu zaprezentowało koncepcję opartą na Copen Cerro (w stylu retro obecnej generacji modelu). Choć w tamtym czasie prototyp został bardzo dobrze przyjęty przez publiczność, japońska marka dopiero teraz zdecydowała się na produkcję (ograniczoną do 200 sztuk).
Daihatsu planuje rozpocząć produkcję i dostarczać pierwszy z 200 egzemplarzy w kwietniu. Pomimo zmian estetycznych, Copen Coupe nadal korzysta z tego samego silnika, co wersja kabriolet, małego trzycylindrowego silnika turbo o pojemności 0,66 l i mocy 64 KM (co pozwala na zaklasyfikowanie go jako Kei Car w Japonii).
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Jeśli chodzi o wyposażenie, Copen Coupe będzie wyposażony w kierownicę Momo, samoblokujący mechanizm różnicowy i aluminiowe koła BBS. Mały Daihatsu będzie mógł również liczyć opcjonalnie ze sportowym tłumikiem i zawieszeniem HKS.
Daihatsu będzie sprzedawać małe coupe za 2,484 mln jenów (około 19500 euro) w wersji ze skrzynią CVT i za 2505 mln jenów (około 19 666 euro) w przypadku wersji manualnej.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Oparty na Hondzie S660 Neo Classic, Honda Modulo Neo Classic Racer jest prototypem konkurencyjnej wersji małej Hondy z napędem na tylne koła i centralnie umieszczonym silnikiem.
Poza akcesoriami estetycznymi (np. osłonami reflektorów) nie są znane żadne zmiany na poziomie mechanicznym. Należy się więc spodziewać, że Modulo Neo Classic Racer będzie nadal korzystał z silnika 0,6 l o mocy 64 KM i 104 Nm związanego z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Na razie japońska marka nie potwierdziła jeszcze, czy będzie produkować Modulo Neo Classic Racer. Jednak nawet jeśli tak się stanie, jest bardzo mało prawdopodobne, że będzie sprzedawany w Europie — niestety, jak w przypadku S660…
Mazda Roadster z obniżoną głowicą coupe
Jak powiedzieliśmy na początku tekstu, Mazda Roadster Drop-Head Coupe to prototyp MX-5 z twardym dachem z włókna węglowego. Na razie Mazda nie potwierdza, czy zdecyduje się na oferowanie tego akcesorium (nie zapominajmy, że MX-5 RF jest już dostępny).
Oprócz sztywnego dachu z włókna węglowego, Mazda Roadster Drop-Head Coupe ma również 16-calowe koła RAYS, przednie i tylne fartuchy, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i ulepszony filtr powietrza. Wewnątrz znajdziemy fotele Recaro, aluminiowe pedały oraz specjalne wykończenia na desce rozdzielczej.