W 2019 r. tkanina nad Porsche 718 Spyder — najbardziej skoncentrowany z 718 Boxster — a wraz z nim wspaniały sześciocylindrowy bokser wolnossący. Jednak ostatnio 718 Spyder trafił do „zielonego piekła” z bardzo wyraźnym głosem: czterocylindrowej turbosprężarki. W końcu o co chodzi?
Cóż, najpierw musimy udać się na drugą stronę świata, a dokładniej do Chin. Na odbywających się obecnie Shanghai Motor Show jedną z nowości zaprezentowanych przez Porsche był nowy 718 Spyder specjalnie na rynek chiński.
W przeciwieństwie do znanego nam 718 Spyder, chińska wersja modelu nie zawiera sześciocylindrowego boksera wolnossącego. W jego miejsce mamy znanego czterocylindrowego boksera turbo o pojemności 2,0 l i mocy 300 KM, w który wyposaża się 718 Boxster. I jak widać (zdjęcie poniżej), na tym różnice się nie kończą, ponieważ chiński 718 Spyder ma bardziej zwarty wygląd, podobnie jak inne 718 Boxstery, dziedzicząc po Spyderze przede wszystkim jego ręcznie otwieraną maskę.
Po co wypuszczać 718 Spyder z najmniej mocnym silnikiem w ofercie? W Chinach, podobnie jak w Portugalii, pojemność silnika również jest karana fiskalnie — nawet bardziej niż tutaj... Nierzadko można tam spotkać wersje naszych znanych modeli z silnikami znacznie mniejszymi niż te, do których jesteśmy przyzwyczajeni — Mercedes- Benz CLS z małym 1.5 Turbo? Tak jest.
Decyzja Porsche o umieszczeniu najmniejszego silnika w najbardziej radykalnym wariancie swojego modelu jest sposobem na zagwarantowanie znacznie bardziej przystępnej ceny, chociaż atrakcyjność tej wersji jest również znacznie zmniejszona ze względu na jej układ napędowy.
Jednak fakt, że prototyp testowy tego czterocylindrowego 718 Spyder został odebrany na torze Nürburgring, może wskazywać, że Porsche rozważa wprowadzenie tego czterocylindrowego wariantu na więcej rynków niż tylko w Chinach. Będzie? Będziemy musieli poczekać.
718 Spyder z czterema cylindrami. Liczby
Sprzedawany w Chinach Porsche 718 Spyder wyposażony w czterocylindrowy bokser turbo o mocy 300 KM jest wyposażony w dwusprzęgłową skrzynię biegów PDK i jest w stanie osiągnąć klasyczne 0-100 km/hw zaledwie 4,7 s (pakiet Chrono) i osiągnąć 270 km/h. h. To odpowiednio 120 KM, 0,8 s więcej i 30 km/h mniej niż 718 Spyder z sześciocylindrowym bokserem.
Jeśli atrakcyjność tej wersji blednie w stosunku do tego, co już wiedzieliśmy, prawda jest taka, że jeśli Porsche zdecyduje się kontynuować marketing w Europie, jego cena również będzie znacznie niższa niż żądane ponad 140 000 euro (z PDK) dla 718 Spyder w Portugalii.
