Ford zadebiutował dziś na całym świecie jako nowy Ford Focus (4. generacja). Model, który po raz kolejny mocno inwestuje w treści technologiczne i systemy wspomagania jazdy. W tym artykule poznamy pięć najważniejszych atrakcji nowego Forda Focus , prezentowany w formatach pięciodrzwiowego hatchbacka, vana (Station Wagon) i czterodrzwiowego sedana (Sedan) — ten ostatni nie powinien trafić na rynek krajowy.
Jeśli chodzi o wersje, podobnie jak w przypadku nowego Forda Fiesty, w gamie nowego Forda Focus dostępne będą następujące wersje i poziomy wyposażenia: Trend (dostęp do gamy), Titanium (poziom pośredni), ST-Line ( bardziej sportowy), Vignale (bardziej wyrafinowany) i Aktywny (bardziej żądny przygód).
Po tej krótkiej prezentacji przejdźmy do głównych cech nowego Forda Focus: Projekt, wnętrze, platforma, technologia i silniki.
Projekt: skoncentrowany na człowieku
Według Forda, nowy Ford Focus oznacza ewolucję języka stylistycznego marki i został stworzony, aby oferować użytkownikowi „skoncentrowane na człowieku” wrażenia użytkownika. Dlatego inżynierowie marki poświęcili część swojej pracy na znalezienie rozwiązań funkcjonalnych.
Przesuń galerię obrazów:
Wersja Ford Focus Active
W porównaniu z obecną generacją nowy Ford Focus ma bardziej dynamiczną sylwetkę, co wynika z bardziej cofniętego ustawienia słupków A i samej kabiny, zwiększenia rozstawu osi o 53 mm, możliwości zastosowania większych kół oraz przód i przód całkowicie przeprojektowane.
Nie tracąc rodzinnego charakteru, duży grill o formacie, do którego przywykł Ford, teraz mocniej wpasowuje się między poziome reflektory, które, podobnie jak tylne światła, są umieszczone w granicach nadwozia, aby zwiększyć szerokość pojazdu i poprawić postrzeganie dynamizm.
Wnętrze: aktualizacja do nowego Forda Focus
Podobnie jak nadwozie, również wnętrze było zgodne z filozofią projektowania skoncentrowaną na człowieku.
Ford twierdzi, że ulepszył nie tylko wystrój wnętrza, poprzez prostsze linie i bardziej zintegrowane powierzchnie, ale także jakość materiałów.
Obszary, w których tradycyjnie łączą się różne struktury i materiały, po prostu zniknęły.
Aby zwiększyć poczucie wyrafinowania, Ford szukał również inspiracji ze świata biżuterii. Wyraźna inspiracja w listwach drzwi i wylotach wentylacyjnych ozdobionych dekoracyjnymi detalami z polerowanego szkła i szczotkowanych wykończeń.
Przesuń galerię obrazów:
Wnętrze nowego Forda Focus z SYNC 3.
W wersjach vignale wyróżniają się wykończenia z efektem drewna drobnoziarnistego i skórą premium, podczas gdy wersje Linia ST mają sportowe wykończenia z efektami włókna węglowego i czerwonymi szwami; z kolei wersje Aktywny wyróżniają się solidniejszymi materiałami i teksturami.
Całkowicie nowa platforma
Gdy został wprowadzony na rynek 20 lat temu, jednym z najważniejszych elementów Forda Focus pierwszej generacji była kompetencja jego podwozia, opracowanego pod kierunkiem Richarda Parry'ego Jonesa.
Dzisiaj, 20 lat później, Ford powraca z dużym udziałem w tej dziedzinie.
Nowy Focus to pierwszy globalnie opracowany pojazd oparty na nowej platformie Forda C2 . Platforma ta została zaprojektowana w celu zagwarantowania najwyższego poziomu bezpieczeństwa i zaoferowania większej przestrzeni wewnętrznej dla modeli klasy średniej marki, bez negatywnego wpływu na wymiary zewnętrzne, a także znacznej poprawy aerodynamiki w celu zmniejszenia zużycia.
W porównaniu z poprzednim Focusem, przestrzeń na poziomie kolan została zwiększona o ponad 50 mm , teraz wynosi 81 mm — liczba, która według Forda jest najlepsza w swojej klasie. zbyt przestrzeń na ramiona została zwiększona o prawie 60 mm.
Czy wiedziałeś o tym...
Od czasu pierwszej generacji Focusa w 1998 roku, Ford sprzedał blisko 7 000 000 egzemplarzy Focusa w Europie i ponad 16 000 000 na całym świecie.
W porównaniu z poprzednią generacją sztywność skrętna nowego Forda Focus została zwiększona o 20 procent, podczas gdy sztywność poszczególnych punktów mocowania zawieszenia została zwiększona nawet o 50 procent, zmniejszając zginanie nadwozia, a tym samym oferując lepszą kontrolę dynamiczną.
Jeśli chodzi o zawieszenie, nowy Ford Focus będzie również dobrze obsługiwany w mocniejszych wersjach, dzięki zastosowaniu nowej ramy pomocniczej dedykowanej niezależnemu tylnemu zawieszeniu z podwójnymi wahaczami i asymetrycznymi wahaczami. Rozwiązanie, które jednocześnie zoptymalizuje komfort i szybkość reakcji Focusa w sportowej jeździe. W słabszych wersjach (1.0 Ecoboost i 1.5 EcoBlue), które nie będą musiały radzić sobie z tak żywymi tempami, tylne zawieszenie będzie miało architekturę drążka skrętnego.
Ta ewolucja w zakresie podwozia i zawieszenia została wzmocniona przez zastosowanie w Focusie technologii CCD (ciągła kontrola tłumienia) Forda, która co 2 milisekundy monitoruje reakcje zawieszenia, nadwozia, układu kierowniczego i hamulców, dostosowując reakcję tłumienia, aby uzyskać najlepszą odpowiedź.
Nowy Ford Focus debiutuje również w programie Ford Stability Control, opracowanym przez markę i dostrojonym specjalnie dla Focusa. Oprócz zakłócania dostarczania mocy (ESP) i kontroli zawieszenia (CCD), program ten wykorzystuje również system kontroli wektorowej momentu obrotowego i układ kierowniczy z kompensacją siły kierowniczej (kompensacja skrętu momentu obrotowego).
Technologia: dawać i sprzedawać
Nowy Ford Focus wprowadza najszerszą gamę technologii w historii marki — nawet przewyższając Forda Mondeo — poprzez zastosowanie technologii automatyzacji Tier 2.
Podsumowując, zakres technologii zastosowanych w nowym Fordzie Focus obejmuje:
- Adaptacyjna kontrola prędkości (ACC), teraz wzbogacona o funkcję Stop & Go, rozpoznawanie znaków prędkości i centrowanie pasa ruchu, aby bez wysiłku obsługiwać ruch stop-and-go;
- Ford Adaptive Headlamp System z nowym przewidującym doświetlaniem zakrętów (wykorzystuje przednią kamerę) i funkcją czułą na sygnalizację, która ustawia ustawienia reflektorów i poprawia widoczność poprzez monitorowanie zakrętów na drodze i – jako pierwsze w branży – znaki drogowe;
- Aktywny system wspomagania parkowania 2, który teraz automatycznie steruje skrzynią biegów, przyspieszaniem i hamowaniem, aby zapewnić 100% autonomiczne manewrowanie;
- pierwszy system wyświetlania przeziernego (HUD) Forda udostępniony w Europie;
- Asystent manewrów wymijających , technologia, która jest pierwszą w tym segmencie, pomagając kierowcom omijać wolniejsze lub nieruchome pojazdy, unikając w ten sposób potencjalnej kolizji.
Pod względem urządzeń zabezpieczających są to główne zalety — są one dostępne w standardzie lub jako opcja, w zależności od wersji.
Pod względem urządzeń komfortowych lista jest również obszerna. W Europie Ford udostępni mobilny system hotspotów WiFi (FordPass Connect), który oprócz podłączenia do 10 urządzeń umożliwi również:
- Zlokalizuj pojazd na parkingu;
- Zdalnie monitoruj stan pojazdu;
- Zdalne blokowanie/odblokowywanie drzwi;
- Zdalny start (w modelach z automatyczną skrzynią biegów);
- Funkcjonalność eCall (automatyczne połączenie alarmowe w przypadku poważnego wypadku).
Również w tej dziedzinie warto wspomnieć o indukcyjnym systemie ładowania telefonów komórkowych — technologii, która nie jest nowością w tym segmencie.
W zakresie informacyjno-rozrywkowym mamy system SYNCHRONIZACJA 3 , obsługiwany przez ośmiocalowy ekran dotykowy, który można obsługiwać za pomocą gestów dotykowych i gestów przesuwania, oraz kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto™. Ponadto system SYNC 3 umożliwia kierowcom sterowanie funkcjami audio, nawigacją i klimatyzacją oraz podłączonymi smartfonami wyłącznie za pomocą poleceń głosowych.
Wersje lepiej wyposażone będą również wyposażone w system nagłośnienia B&O Play hi-fi, który oferuje 675 W mocy rozłożonej na 10 głośników, w tym subwoofer 140 mm, montowany w bagażniku i głośnik średniotonowy pośrodku deski rozdzielczej ...
Silniki nowego Forda Focus
Gama silników nowego Forda Focus obejmuje silniki Ford EcoBoost , benzyna i Ford EcoBlue , diesel, na różnych poziomach mocy — jak zobaczymy później — i wszystkie spełniają normy Euro 6, obliczone na podstawie nowej metody pomiaru zużycia WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Słynny 1,0-litrowy silnik EcoBoost będzie dostępny w wersjach 85, 100 i 125 KM, a nowy 1,5-litrowy silnik EcoBoost jest proponowany w wariantach 150 i 182 KM.
Jeśli chodzi o silniki Diesla, nowy 1,5-litrowy EcoBlue jest oferowany w wariantach 95 i 120 KM, oba z momentem obrotowym 300 Nm i przewidywaną emisją CO2 na poziomie 91 g/km (wersja 5-drzwiowa limuzyna). 2,0-litrowy silnik EcoBlue rozwija 150 KM i 370 Nm momentu obrotowego.
Wszystkie te silniki mają w standardzie system Start-Stop i powinny osiągać realne zużycie niższe niż w poprzedniej generacji, ponieważ nowy Ford Focus jest do 88 kg lżejszy od obecnej generacji.
Kiedy nowy Ford Focus pojawi się w Portugalii?
Rozpoczęcie sprzedaży nowego Forda Focusa w Portugalii zaplanowano na październik. Ceny na rynek krajowy nie są jeszcze znane.