Ogłoszony jako godny rywal, na przykład Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista jest w zasadzie najnowszą pokusą marki Cavallino Rampante, dla tych, którzy chcą zatwierdzonego supersamochodu sportowego na dzień. korzyści z samochodu wyścigowego. Chlubiąc się za to argumentami godnymi niezbędnych… i oczekiwanych!
Według danych opublikowanych teraz — ostatecznie oficjalnych — przez producenta Maranello, nowa i bardziej radykalna wersja Ferrari 488 zawiera poprawiony silnik V8 o pojemności 3,9 litra z podwójnym turbodoładowaniem, co skutkuje wzrostem mocy.
(…) największy wzrost mocy w historii auta serii specjalnej.
Twin turbo V8 o mocy ponad 50 KM
Przetłumaczone na dzieci, najmocniejszy silnik V8 kiedykolwiek wprowadzony na rynek przez Ferrari reklamuje maksymalną moc 720 KM , czyli o 50 więcej niż w 488 GTB — moc właściwa 185 KM/l (!). To, podczas gdy zyskało kolejne 10 Nm, teraz zapowiada 770 Nm momentu obrotowego.
Będąc Ferrari, dla innego tak wyjątkowego jak to, dźwięk został zwrócony szczególną uwagę. Według włoskiej marki zarówno jakość, jak i intensywność stoją na wyższym poziomie niż w 488 GTB, niezależnie od wybranego przełożenia czy prędkości obrotowej silnika.
Więcej mocy... i mniejsza waga
Oprócz zwiększonej mocy, a także sprzyjających tym osiągom, Ferrari 488 Pista zostało zmuszone do przejazdu przez salę gimnastyczną, tracąc łącznie 90 kg — waga pustego i bez płynu wynosi teraz 1280 kg — liczba ta jest możliwa tylko wtedy, gdy samochód jest wyposażony we wszystkie dostępne opcje, które są lżejsze od standardowych.
Ale nawet bez nich jest nadal lżejszy od 488 GTB, dzięki dużej ilości włókna węglowego, które znajdziemy w masce, obudowie filtra powietrza, zderzaku i tylnym spojlerze. Opcjonalnie z tego materiału mogą być również wykonane 20-calowe koła.
Kolektory wydechowe są teraz wykonane z Inconelu — stopu opartego na niklu i chromie, szczególnie odpornego na wysokie temperatury i wzmacniającego wytwarzany hałas — korbowody z tytanu oraz wał korbowy i koło zamachowe zostały odciążone.
Tor Ferrari 488
Rezultatem tych osiągnięć jest wysoka wydajność. Rozpędzanie się od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,85 sekundy, a osiągnięcie 200 km/h zajmuje tylko 7,6 sekundy, a oficjalna prędkość maksymalna to 340 km/h.
bliżej drogi
W wyniku zdobytych doświadczeń, zarówno w GTE, z 488 GTE — mistrzem z 2016 i 2017 roku — jak i w Formule 1, kilka rozwiązań zostało sprowadzonych z konkurencji do Ferrari 488 Pista. Z Formuły 1 pochodzi inspiracja, z przodu, dla niektórych kanałów i dyfuzorów „S”, które charakteryzują się kątem rampy — zoptymalizowanym w obwodzie dla 488 GTE — które pomagają wytworzyć silne ssanie, zwiększając docisk.
Z tyłu spojler jest wyżej i jest dłuższy, o odpowiednio zoptymalizowanym kształcie. Wszystkie interwencje dotyczyły aerodynamiki Ferrari 488 Pista zaowocowało 20% wzrostem wartości docisku w porównaniu do 488 GTB.
Oczywiście podwozie również nie było nienaruszone. Aby ułatwić osiąganie i kontrolowanie dynamicznych osiągów samochodu na granicy, Ferrari wyposażyło 488 Pista w najnowszą wersję systemu kontroli kąta poślizgu bocznego (SSC 6.0). Integruje systemy E-Diff3, F1-Trac, zawieszenie z amortyzatorami magnetoreologicznymi (SCM) i absolutnie pierwszy, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — jest to oprogramowanie zdolne do zarządzania i regulacji ciśnienia układu hamulcowego w zaciskach .
Najbardziej pożądane stanowisko dowodzenia.
Potwierdzono w Genewie
Znając główne informacje o tym nowym wyścigowym Ferrari, homologowanym do ruchu drogowego, nadszedł czas, aby poczekać na otwarcie Salonu Samochodowego w Genewie, 6 marca, aby zobaczyć na żywo i w lokomotywie nowy i ekscytujący tor Ferrari 488 .