Korzystając z długo oczekiwanej oficjalnej premiery pierwszego w historii Shooting Brake ProCeed, Kia zaprezentowała po raz pierwszy w wersji żywej i kolorowej sportową wersję nowej rodziny Ceed: Kia Ceed GT.
Jednak w czasach, gdy Kia i Hyundai, dwie marki samochodów południowokoreańskiego giganta Hyundai, starają się rozdzielić ścieżki, unikając wszelkiej możliwej kanibalizacji sprzedaży, mimo że dzielą praktycznie wszystkie ważne organy, Kia postanowiła nie powielać fenomenu Hyundaia i30 N. Wolę raczej bardziej „prostą” GT — to też, przygotowane przez pana Alberta Biermanna, to prawda, ale i tak mniej ostentacyjne niż „N”.
Atletyczny, ale dyskretny wizerunek
Urodzona w sercu ważnej rodziny Ceed i proponowana, podobnie jak bardziej „cywilizowane” wersje, tylko w wersji pięciodrzwiowej — trzydrzwiowa już się skończyła — ta Kia Ceed GT wyróżnia się w ten sposób wprawdzie bardziej sportowy i atletyczny wygląd zewnętrzny , zaczynając od przedniej części — wyróżnia się przeprojektowanym zderzakiem, z obszerniejszymi wlotami powietrza, charakterystyczną kratką w kształcie plastra miodu z podpisem GT, a także charakterystycznymi już światłami do jazdy dziennej w kształcie kostek lodu.
Z wysokością podłogi zmniejszoną do 135 mm Innymi słowy, o 5 mm mniej niż w bardziej znanych wersjach, nowa Kia Ceed GT zyskuje, obok ośmiokolorowej palety karoserii, specyficzny tylny zderzak z dwoma wyciętymi i umieszczonymi rurami wydechowymi. końce nadwozia, tylny dyfuzor i mała lotka w górnej części tylnej szyby.
sportowe wnętrze
Wewnątrz kabiny skrót GT jest powielany w kilku miejscach, a sportowe wrażenia zyskują na znaczeniu, przenoszone przez specjalną kierownicę, aluminiowe pedały i otoczenie w całości w kolorze czarnym, z metalowymi detalami i czerwonymi szwami.
Podkreślenie komponentu technologicznego, nowego systemu informacyjnego i rozrywkowego, z ekranem dotykowym odłączonym od deski rozdzielczej i dostępnym w wariantach 7' i 8', oprócz technologii takich jak elektroniczna kontrola stabilności (ESC), zarządzanie stabilnością pojazdu (VSM) i wektoryzacji momentu obrotowego poprzez hamowanie.
Ubrana, by przyspieszyć…
Jednak ważniejsze od tego wszystkiego są bez wątpienia zmiany wprowadzone w rozdziale technicznym, które przechodzą przez przegląd geometrii zawieszenia , wprowadzając specyficzne 18-calowe felgi wyposażone w opony Michelin Pilot Sport i tarcze hamulcowe o większej średnicy, o 320 mm — 32 mm więcej niż w tzw. normalnych wersjach.Jako główny atut nowy silnik benzynowy 1.6 T-GDI z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem o mocy 204 KM mocy przy 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 265 Nm, dostępnym między 1500 a 4000 obr./min. I że chociaż fabrycznie jest wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, może również otrzymać siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów..
W połączeniu z tym ostatnim, Kia Ceed GT ma również tryb Drive Select, który pozwala wybrać pomiędzy normalnym lub sportowym typem jazdy, z odpowiednią regulacją reakcji skrzyni, układu kierowniczego i silnika.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
Do poznania jednak tylko danych takich jak korzyści, zużycie i emisje, coś, co Kia obiecuje opublikować przed rozpoczęciem marketingu.
Z Żyliny do Europy
Co więcej, produkowana, podobnie jak przerwa zdjęciowa ProCeed, w Żylinie na Słowacji, nowa Kia Ceed GT, sprzedawana tylko w Europie, powinna trafić do dealerów w pierwszym kwartale 2019 roku. 7 lat gwarancji lub 150 000 kilometrów , pozostałych modeli południowokoreańskiej marki.