Dawno minęły czasy, kiedy liczby oznaczające BMW odnosiły się do jego pozycji w gamie i pojemności silnika.
Wraz z rosnącą popularnością SUV-ów i crossoverów oraz dywersyfikacją jednostek napędowych — hybrydowych i elektrycznych — oferta BMW jest bardziej rozbudowana niż kiedykolwiek, co oczywiście zmusiło firmę do znalezienia nowych sposobów nadawania nazw modelom.
Do tego stopnia, że monachijska marka stworzyła nawet dział poświęcony strategii nazewnictwa i identyfikacji pojazdów, więc niektórzy koncentrują się wyłącznie na znalezieniu oznaczenia, które ma sens i odzwierciedla pozycję pojazdu w zakresie, typ silnika i moc.
To wszystko brzmi prosto, ale wcale tak nie jest. Zdając sobie z tego sprawę, BMW postanowiło wyjaśnić w swoim oficjalnym podcaście „Changing Lines” nazwę swoich samochodów i użyło BMW 745e jako przykładu.
Cyfra „7” w oznaczeniu nadal, jak zawsze, odnosi się do pozycji modelu w zakresie (im wyższa cyfra, tym wyższa), odnosząc się w tym przypadku do Serii 7. Przydatne jest również rozróżnić liczby nieparzyste (seria 7 , X5 lub i3) od parzystych (Z4, seria 2 lub i8), przy czym nieparzyste identyfikują bardziej konwencjonalne modele, a parzyste modele sportowe (lub alternatywne, w przypadku serii 6GT).
Są jednak wyjątki, jak ostatnio widzieliśmy w przypadku iX, który w ogóle nie ma żadnych cyfr i którym, jeśli plotki się słusznie, może w przyszłości towarzyszyć… XM.
Wracając do 745e, dwie cyfry, które pojawiają się obok, „45”, niekoniecznie przekładają się już na pojemność (w litrach) silnika. Innymi słowy, 745e nie jest wyposażony w silnik o pojemności 4,5 l. Skutecznie łączy silnik benzynowy o pojemności 3,0 l z silnikiem elektrycznym.
Dziś dwie ostatnie cyfry są więc odniesieniem do kategorii władzy, do której należą. W tym przypadku „45” odnosi się do modeli o mocy od 300 kW (408 KM) do 350 kW (476 KM) — nie przeoczyliśmy faktu, że 745e ma 290 kW lub 394 KM… Może zapowiedzieć aktualizację dla następne pokolenie?
BMW nie jest jedynym, który ustrukturyzował swoje oznaczenia mocy w ten sposób. Audi stosuje identyczne rozwiązanie, przy czym marka Ingolstadt „45” identyfikuje pojazdy o mocy od 169 kW (230 KM) do 185 kW (252 KM):
Litera „e”, która pojawia się na końcu, służy do identyfikacji wersji hybrydowych typu plug-in, podczas gdy silniki benzynowe są nadal oznaczane przez „i”, a Diesel przez „d”.
Jeśli jednak „i” pojawia się na początku oznaczenia modelu, oznacza to submarki BMW dla modeli elektrycznych. Jako przykład mamy wspomniany już iX lub nowy i4.
Roadstery z rodziny „Z” (które zidentyfikowały również coupé) i SUV-y/crossovery z rodziny „X”, mogą również otrzymać sufiks sDrive i xDrive, który identyfikuje wersje z napędem na tylne koła (lub przednie w przypadku odpowiednio 1 Series , Series 2 Active Tourer, Series 2 Gran Coupé oraz X1 i X2) i napędem na wszystkie koła.
A BMW M?
BMW M dzielą się na dwie kategorie: „M” i „M Performance”. Na szczycie zakresu znajduje się litera „M”, której magiczna litera prawie zawsze pojawia się przed numerem identyfikującym samochód. Przykładami tego są M3, M4 i M5, a także niespotykany i coraz bliższy M3 Touring.
Są jednak wyjątki. Jeśli model należy do rodziny „X” lub „Z”, litera „M” pojawia się tylko na końcu, np. X4 M.
Modele oznaczone jako „M Performance”, umieszczone jeden stopień poniżej „M”, mają oznaczenie składające się z litery „M”, po której następują dwie lub trzy cyfry i litera. Przykładami tego są M440i i X5 M50i. Jednak nowy i4 M50 rezygnuje z litery na końcu.