Tak, przyszłość jest elektryczna, autonomiczna i bezpieczna. Ale to modele takie jak ten Singer, instynktowne, mocne i piękne, sprawiają, że lubimy samochody.
Historia tego modelu, najnowszego stworzenia urodzonego w studiu Singera — znanego producenta Porsche z Los Angeles (USA) — jest opowiedziana w kilku linijkach.
Pewnego razu…
Porsche 911 z 1990 roku (generacja 964) i właściciel z kieszeniami tak głębokimi, jak niezadowolenie. Czego chciał ten zniechęcony miliarder? Posiada ostateczną interpretację klasycznego Porsche 911: niska waga i płaski sześciocylindrowy silnik, chłodzony powietrzem, naturalnie…ssący! Pod względem estetycznym powinien odziedziczyć czyste linie pierwszej generacji 911. Specyfikacja łatwa do wyjaśnienia, ale trudna do zastosowania w praktyce.
Firmą wybraną do misji był Singer. Singer nazwał ten program rozwojowy Badanie Dynamiki i Lekkości (DLS). Tutaj wszystko zaczyna nabierać kształtu.
Potrzebujemy pomocy
To pierwszy Singer 911, który powstał w programie. DLS . Jednym z wielkich partnerów tego projektu był Williams Advance Engineering, który był odpowiedzialny między innymi za czterolitrowy płaski sześciocylindrowy silnik — sześć przeciwległych cylindrów — zdolny do rozwijania mocy 500 KM i osiągania 9000 obr./min. ten silnik? Teraz podwój się.
Oprócz silnika Williams pomagał również w karoserii, stosując nowoczesne zasady aerodynamiczne w projekcie, który ma ponad 50 lat. Dbałość o aerodynamikę jest widoczna w słynnym, bardziej wyrazistym „kaczym ogonie” lub w tylnych wyciągach powietrza. Elementy zaprojektowane do generowania tak potrzebnej siły docisku w samochodzie, który osiąga 500 KM.
Nie zapomniano też o zastosowaniu najlepszych materiałów – ani nie można było o tym zapomnieć. Jednym z celów Singera było utrzymanie wagi poniżej 1000 kg. Powodzenie! W skali 911 (964) ze sterydami wykazuje pewną anorektykę 990 kg masy — tyle samo co Mazda MX-5 NA o mocy 133 koni mechanicznych!
Cel, który w naturalny sposób osiągnięto tylko dzięki intensywnemu wykorzystaniu materiałów, takich jak magnez, tytan i włókno węglowe.
Jeśli chodzi o komponenty, nic nie zostało pozostawione przypadkowi. BBS opracowało 18-calowe koła z kutego magnezu, a Michelin „zaoferowało” lepkie opony Pilot Sport Cup 2. Za hamowanie odpowiadały zaciski Brembo obsługiwane przez ceramiczne tarcze. Firma Hewland wyprodukowała szytą na miarę sześciobiegową manualną skrzynię biegów.
konsultanci luksusu
Gdy to „dzieło sztuki” zostało ukończone, konieczne było jego udoskonalenie. Do tego szlachetnego zadania poproszono o współpracę Marino Franchitti, pilota startowego i Chrisa Harrisa, którego bardzo dobrze znacie...
Rezultat jest widoczny na zdjęciach. Piękny, funkcjonalny samochód, który wydaje się być jedną z najbardziej fantastycznych interpretacji Porsche 911.
Dobre wieści
Singer przyjmuje zamówienia na kolejne modele urodzone z tego programu DLS. Dokładnie 75 zamówień, nie więcej. Cena £? Mają liczby w milionach. Jest tego warte? Oczywiście, że tak.
Mówiąc słowami Singera, każdy, kto chce mieć jeden z tych modeli, będzie szczęśliwym posiadaczem 911 „nagiego do dynamicznej dzikości, ubranego na międzykontynentalne trasy koncertowe lub rozstawionego gdzieś pomiędzy tymi skrajnościami”. — nie tłumaczymy, bo po angielsku dramatyczny ładunek jest większy. To prawda, że pieniądze nie uszczęśliwiają, ale nie przeszkadzało mi, że jestem nieszczęśliwy za kierownicą 911 urodzonego w Singerach.
