Nowe BMW M3 Competition jest dalekie od konsensusu i wynika to w dużej mierze z faktu, że po raz pierwszy ma wersję xDrive z napędem na wszystkie koła.
Ale ten debiut, który trafił również do zawodów M4, pozwolił niemieckiej limuzynie — która do tej pory była wierna napędowi na tylną oś — jeszcze szybciej w sprincie od 0 do 100 km/h (3,5 s w porównaniu z 3,9 s). pomimo ważenia ponad 50 kg (1855 kg wobec 1805 kg).
Wspólny dla tych dwóch wersji jest silnik S58, sześciocylindrowy rzędowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,0 litra, który zapewnia 510 KM i maksymalny moment obrotowy 650 Nm, zawsze zarządzany przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Wprowadzenie napędu na cztery koła w zawodach M3 wymusiło zmiany w geometrii przedniej osi, wahaczach i regulacji układu kierowniczego, aby zapewnić większą dynamikę i prowadzenie godne M3.
Ale jak różne będą te dwa konkursy BMW M3? „Chłopcy” z Carwow postanowili zorganizować między sobą wyścig drag i odpowiedzieć na to pytanie, przynajmniej jeśli chodzi o prędkość przyspieszania i „moc” hamowania.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy popijasz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z interesującymi faktami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.