Po ostatnich wiadomościach, że rok 2017 był ciemny dla silników Diesla, a nawet że niektóre marki zakończyły produkcję i sprzedaż silników Diesla, Mercedes-Benz idzie w przeciwnym kierunku, wciąż wierząc w wartość dodaną Diesla, a nawet w hybrydach z silnikami spalinowymi Diesla.
Warianty „h” modeli Klasy C i Klasy E są związane z blokiem 2.1 Diesel, jednak modele Plug-in, takie jak Mercedes-Benz C350e-Class, mają silnik benzynowy 2.0 o łącznej mocy 279 KM , i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm, przy certyfikowanym zużyciu zaledwie 2,1 litra.
Teraz marka ogłasza, że zamierza wprowadzić na rynek swój pierwszy hybrydowy model Plug-in Diesel, udowadniając, że jest to marka, która dzisiaj bardziej stawia na hybrydy Diesel, jak już wspomnieliśmy w artykule o tym, dlaczego nie ma już hybryd Diesel.
Mercedes-Benz zawsze bronił hybryd z silnikiem Diesla, a teraz udowadnia ich opłacalność za pomocą wersji plug-in
Nowy wariant Klasy C zobaczymy na najbliższym Salonie Samochodowym w Genewie. lat — i który jest jednym z najbardziej wydajnych silników w Twojej kategorii.
Nowy blok został opracowany z myślą o najwyższych standardach przeciwdziałania zanieczyszczeniom, dzięki czemu spełnia wszystkie surowe wymagania. Z drugiej strony, wysokie koszty rozwoju tego nowego bloku należy wykorzystać w każdy możliwy sposób, a zastosowanie rozwiązania hybrydowego typu plug-in jest jednym z najlepszych sposobów, aby inwestycja była opłacalna.
To właśnie w 2016 roku grupa Damiler ogłosiła inwestycję w wysokości trzech miliardów euro w celu dostosowania silników wysokoprężnych do nowej normy europejskiej, co wymaga minimum 95g emisji CO dwa , na rok 2021
Technologia
Technologia zastosowana w nowej wersji jest bardzo identyczna z tą, która jest już wykorzystywana przez markę w benzynowych modelach hybrydowych typu plug-in. Autonomia w trybie 100% elektrycznym wyniesie około 50 kilometrów. Napęd elektryczny jest zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów i jest zasilany akumulatorami litowo-jonowymi, które można ładować w gniazdku domowym lub w Wallbox.
Nowy model hybrydowy z silnikiem wysokoprężnym będzie silnym konkurentem dla innych propozycji hybrydowych na rynku, a mianowicie ze względu na obniżoną emisję CO2 oraz zużycie paliwa, oczywiście gorsze od technologii hybrydowej benzyny.
Można przewidzieć, że technologia ta szybko dotrze do innych modeli z gamy producenta, takich jak Mercedes-Benz E-Class oraz Mercedes-Benz GLC i GLE.
Nie tylko okaże się, jaka jest łączna moc tej nowej hybrydy z silnikiem wysokoprężnym, ale także, czy marka zachowa wersje hybrydowe z silnikiem benzynowym typu plug-in, czy też na stałe zastąpi je tą nową technologią.