Trzecia generacja Kia Ceed została zaprezentowana dzisiaj, a oczekiwania są wysokie. Pierwsza generacja została wypuszczona na rynek w 2006 roku i od tego czasu zbudowano ponad 1,28 miliona sztuk, z czego ponad 640 000 należało do drugiej generacji — nowa generacja musi odnosić równie lub nawet większe sukcesy niż poprzednie.
1 — Ceed a nie Ceed
Od teraz wyróżnia się uproszczeniem nazwy. Przestał być Cee’dem i stał się po prostu Ceedem. Ale nazwa Ceed jest również akronimem.
Litery CEED oznaczają „Europejska i Europejska Wspólnota w projektowaniu”.
Nazwa brzmi dziwnie, ale podkreśla europejskie skupienie Ceeda, kontynentu, na którym został zaprojektowany, wymyślony i rozwinięty — a dokładniej we Frankfurcie w Niemczech.
Jego produkcja odbywa się również na terenie Europy, w fabryce marki w Żylinie na Słowacji, gdzie produkowane są również Kia Sportage i Venga.
2 — Projekt dojrzał
Nowa generacja łatwo odróżnia się od poprzedniej. Dynamiczny, a nawet wyrafinowany design drugiej generacji ewoluuje w coś bardziej dojrzałego, o innych proporcjach, konsekwencja osiadania na nową platformę K2.
Pomimo zachowania tego samego rozstawu osi 2,65 m jak w poprzedniku, proporcje różnią się nie tylko większą szerokością (+20 mm) i niższą wysokością (-23 mm), ale także ustawieniem kół względem końców nadwozia. Przednia rozpiętość jest teraz o 20 mm krótsza, a tylna również wzrosła o 20 mm. Różnice, które „redukują” przedział pasażerski i wydłużają maskę.
Światła do jazdy dziennej „Ice Cube” będą obecne we wszystkich wersjach
Styl ewoluuje w coś bardziej dojrzałego i solidnego — linie mają wyraźnie bardziej poziomą i prostą orientację. Przód jest zdominowany przez typową kratkę wlotu powietrza w kształcie „tygrysiego nosa”, teraz szerszą, a teraz we wszystkich wersjach, światła do jazdy dziennej „Ice Cube” — obecne są cztery punkty świetlne, odziedziczone po GT i GT-Line poprzedniej generacji. ... A z tyłu grupy optyczne mają teraz rozmieszczenie poziome, zupełnie inne niż u poprzednika.
3 — Nowa platforma gwarantuje więcej miejsca
Nowa platforma K2 pozwoliła również na lepsze wykorzystanie przestrzeni. Pień rośnie do 395 litrów Kia zapowiada więcej miejsca na ramiona dla pasażerów z tyłu i więcej miejsca na głowę dla kierowcy i pasażera z przodu. Również pozycja kierowcy jest teraz niższa.
4 — Kia Ceed może przynieść… podgrzewaną szybę przednią
Projekt deski rozdzielczej również dziedziczy niewiele lub nic z poprzedniej generacji. Jest teraz prezentowany w bardziej poziomym układzie, podzielonym na obszar górny — instrumenty i system informacyjno-rozrywkowy — oraz obszar dolny — nagłośnienie, ogrzewanie i wentylację.
Marka odwołuje się do lepszej jakości materiałów, które są miękkie w dotyku oraz kilku opcji wykończeń — metalicznego lub satynowego chromu — oraz tapicerki — tkaniny, skóry syntetycznej i skóry naturalnej. Ale będziemy musieli poczekać na test na krajowej ziemi, aby udowodnić te aspekty.
Inne wyposażenie, głównie opcjonalne, wyróżnia się. jak nagłośnienie JBL, podgrzewana przednia szyba (!) i podgrzewane fotele zarówno z przodu, jak i z tyłu, z możliwością dodatkowej wentylacji z przodu.
5 — Największą nowością jest nowy… Diesel
W rozdziale poświęconym silnikom zwracamy uwagę na debiut nowego silnika CRDi Diesel. Nazwany U3, jest wyposażony w system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) i jest już zgodny z surową normą Euro6d TEMP, a także z cyklami testów emisji i zużycia WLTP i RDE.
Jest to blok o pojemności 1,6 litra, dostępny w dwóch poziomach mocy — 115 i 136 KM — wytwarzający w obu przypadkach 280 Nm, przy spodziewanej emisji CO2 poniżej 110 g/km.
W benzynie znajdziemy 1.0 T-GDi o mocy 120 KM oraz nowy 1.4 T-GDi z rodziny Kappa, który zastępuje poprzedni 1.6 o mocy 140 KM i wreszcie 1.4 MPi bez turbodoładowania i 100 KM, jak wejście do strzelnicy.
6 — Bardziej interesująca jazda?
Ceed został zaprojektowany w Europie dla Europejczyków, więc oczekujesz wciągającej, zwinniejszej i bardziej responsywnej jazdy — dzięki temu nowa Kia Ceed oferuje niezależne zawieszenie na dwóch osiach i bardziej bezpośredni układ kierowniczy. Marka obiecuje „większe wskaźniki kontroli nadwozia w zakrętach i stabilność przy dużych prędkościach”.7 — Pierwsza europejska Kia z technologią jazdy autonomicznej
Ponieważ nie mogło być inaczej, w dzisiejszych czasach hasłem przewodnim są zawsze liczne systemy bezpieczeństwa i wspomagania jazdy. Kia Ceed nie zawodzi: asystent świateł drogowych, system ostrzegania o koncentracji kierowcy, system ostrzegania o utrzymaniu pasa ruchu oraz system ostrzegania o kolizji czołowej z funkcją wspomagania unikania kolizji czołowej.
Jest to pierwsza Kia w Europie wyposażona w technologie autonomicznej jazdy poziomu 2, a mianowicie w system Lane Maintenance Assistance. System ten jest w stanie na przykład utrzymać pojazd na pasie ruchu na autostradzie, zawsze zachowując bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu, jadąc z prędkością 130 km/h.
Inne wyróżnione elementy technologiczne to inteligentny tempomat z funkcją Stop & Go, ostrzeżenie przed kolizją z tyłu lub inteligentny system wspomagania parkowania.
Tylny detal optyczny
8 — Przybywa w trzecim trymestrze
Nowa Kia Ceed zostanie publicznie zaprezentowana podczas zbliżającego się Salonu Samochodowego w Genewie, który rozpocznie się 8 marca. Oprócz pięciodrzwiowego nadwozia zapowiedziany zostanie drugi wariant modelu — czy będzie to produkcyjna wersja Proceeda?
Jego produkcja ruszy na początku maja, a komercjalizacja w trzecim kwartale br. Ponieważ nie mogło się różnić od marki, nowa Kia Ceed będzie miała gwarancję 7 lat lub 150 tysięcy kilometrów.