W pomarańczowym rogu, z 1440 kg wagi , mamy McLarena 570S, model dostępu dla brytyjskiej marki, ale jego specyfikacje budzą szacunek. Dwumiejscowe coupé, z silnikiem umieszczonym centralnie z tyłu, jest wyposażone w 3.8 V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 570 KM przy 7400 obr./min i 600 Nm między 5000 a 6500 obr./min.
Transmisja na tylne koła jest realizowana przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów. Wyniki są godne każdego supersamochodu: 3,2 s do 100 km/h i 328 km/h prędkości maksymalnej.
W czerwonym rogu, prawie 1000 kg więcej ( 2433 kg) jesteś najbardziej nieprawdopodobnym rywalem. Jeep Grand Cherokee Trackhawk to rodzinny SUV, ale jest też bronią masowego niszczenia opon. Silnik jest taki sam, w jaki wyposażają braci Hellcat — Challengera i Chargera — innymi słowy, wszechmocny Doładowany V8 z 6,2 litra, 717 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i grzmiącym 868 Nm przy 4000 obr./min.
Po raz pierwszy w pojeździe wyposażonym w ten silnik skrzynia biegów realizowana jest na czterech kołach, za pośrednictwem automatycznej ośmiobiegowej skrzyni biegów. Liczby są onieśmielające, a osiągów nie mniej: 3,7 s do 100 km/h i zdolność do osiągnięcia 290 km/h maksymalnej prędkości… pamiętajcie, w prawie 2,5-tonowym SUV-ie.
Pomimo tego, że jest to najbardziej nieprawdopodobny rywal, wyścig drag jest uzasadniony podobieństwem wartości przyspieszenia… i radością z oglądania prawie 2,5-tonowego SUV-a towarzyszącego samochodowi sportowemu o tak szlachetnym rodowodzie.
Jeśli napęd na cztery koła może dać Grand Cherokee Trackhawk przewagę na starcie, 570S jest znacznie lżejszy. Test został podzielony na dwie części, a McLaren 570S podejmuje wyzwanie z kontrolą startu i bez niej — a wyniki są zdumiewające.
To czasy, w których żyjemy… SUV-y walczące w testach przyspieszenia i stuprocentowo elektryczne sedany upokarzające wszystko pomiędzy 0 a 400 m. Obejrzyj film dzięki uprzejmości kanału Hennessey Performance na Youtube.