Koncept, który Goodyear zaprezentował w Genewie, pod nazwą Goodyear Oxygen, praktycznie składa się z toczącego się ogrodu, gdyż na ściankach opon porasta mech. Zgadza się, mech!
Opona ma unikalny, otwarty wzór bieżnika, który pochłania wilgoć z drogi i przenosi ją na mech.
Dlaczego lub po co?
W ten sposób zachodzenie fotosyntezy pozwala mechowi z opon na wchłonięcie CO2, uwalniając tlen do powietrza.
Marka twierdzi, że gdyby miasto takie jak Paryż, w którym znajduje się około 2,5 miliona pojazdów, używało opon Goodyear Oxygene, możliwe byłoby wyeliminowanie około 4000 ton dwutlenku węgla rocznie, oprócz możliwości wytworzenia 3000 ton tlenu.
Tlen firmy Goodyear
Dzięki takiemu rozwiązaniu marka twierdzi, że możliwe jest podniesienie jakości powietrza na terenach miejskich, gdzie ponad 80% ludzi jest narażonych na poziomy zanieczyszczeń przekraczające limity.
Ponadto Goodyear Oxygen produkowane są z opon pochodzących z recyklingu, które zostały zamienione na proszek. Dzięki temu samemu proszkowi opona jest drukowana w technologii 3D, co sprawia, że opona ma lekką, elastyczną i trudną do przebicia strukturę.
Opona posiada również technologię V2V i V2X, która umożliwia komunikację między pojazdami, w tym przypadku między oponami.
To opona, której nie zobaczymy w najbliższym czasie, jednak Goodyear zaprezentował jej model Skuteczna przyczepność , zaprojektowany specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Marka spodziewa się, że ta opona pojawi się na rynku w ciągu najbliższego roku i zapewni mniejsze zużycie, ponieważ konwencjonalne opony zużywają się o 30% bardziej w pojazdach elektrycznych, ze względu na chwilowy moment obrotowy, a w niektórych przypadkach nadmierną wagę akumulatorów.
Wydajność Goodyear EfficientGrip