Niedawne ujawnienie Peugeot Pick Up, przeznaczonego na kontynent afrykański, to jeden z wyznaczników globalnych ambicji francuskiej marki. To te same ambicje, które doprowadziły do zguby propozycji nowych pojazdów sportowych, takich jak następca RCZ czy 308 Hybrid R, 500-konny hybrydowy „mega-właz”. Jak powiedział dyrektor wykonawczy Jean-Philippe Imparato:
Jean-Philippe Imparato, dyrektor wykonawczy PeugeotW tej chwili naszym głównym celem jest wzrost poza dwa miliony sztuk rocznie, ale także zwiększenie obszaru naszej działalności i sprzedaż ponad 50% naszych samochodów poza Europę. Dopóki tego nie zrobimy, bardziej interesują mnie samochody, które sprzedają się w setkach tysięcy, niż te, które sprzedają się w małych ilościach.
Ale ambicje nie mogą kończyć się na Afryce. Francuska marka powróci na rynek północnoamerykański, na którym jest nieobecna od 1991 roku. Na razie nie zrobi tego wraz z wprowadzeniem modelu, ale raczej jako dostawca usług mobilności w największych amerykańskich miastach. Jednak na dłuższą metę Imparato planuje powrót Peugeota na dużą skalę, jako marki samochodowej, jaką jest, gdy tylko znajdzie rozwiązanie dla dystrybucji jego modeli.
Peugeot chce być nowym Volkswagenem
Francuska marka nie tylko chce rosnąć liczebnie i zdobywać kolejne rynki, ale także zamierza zwiększyć swoją pozycję. Modele takie jak 3008, o bardziej wyrafinowanym stylu i wnętrzu i-Cockpit, z mocną zawartością technologiczną, przyczyniły się do wzmocnienia wizerunku marki.Cel jest jasny: Peugeot chce być marką generalistyczną o najwyższej pozycji na rynku. Innymi słowy, Peugeot chce zastąpić Volkswagena.
Aby osiągnąć tę pozycję związaną z tymi nowymi produktami, zobaczymy również nową politykę cenową. Według marki Peugeot jest sprzedawany po cenie o 2,4% niższej niż odpowiednik Volkswagena. W 2018 r. zakres ten powinien zostać zmniejszony do 1,3%, a ostatecznym celem jest wyprzedzenie Volkswagena w 2021 r., przy cenach wyższych o 0,5%.
Niezależnie od tego, czy to się powiedzie, czy nie, będziemy musieli poczekać do tego czasu, ale zakład na tę lepszą repozycjonowanie zaczyna przynosić rezultaty. Carlos Tavares, dyrektor wykonawczy grupy PSA, ujawnił, że 25% zysków Peugeota 308 pochodzi właśnie z jego topowych wersji GT i GTI.
Nowy 508 wzmocni ambicje
Następca Peugeota 508 będzie prawdopodobnie najjaśniejszym przesłaniem o ambicjach marki Sochaux. Już złapany w testach na drogach publicznych, odpowiednio zakamuflowany, nowy 508 ma bardziej płynny i smukły profil, formalnie zbliżając się do niego bardziej niż coupé niż klasyczna trzyczęściowa limuzyna.
Jean-Philippe Imparato, dyrektor wykonawczy PeugeotW przyszłym roku pojawi się nowa limuzyna, podobna rozmiarami do 508, powrót Peugeota do terytorium w jego sercu i będzie to kolejny samochód, który zabierze nas jeszcze wyżej na rynku.
W nowym modelu będzie dostępny i-Cockpit drugiej generacji, który obejmuje 12,3-calowy ekran TFT, drugi ekran dotykowy w konsoli środkowej oraz liczbę przycisków zmniejszoną do zaledwie ośmiu. To odpowiedź Peugeota na wirtualny kokpit Audi. Według marki pozwoli to na drastyczny wzrost postrzeganej jakości, a także wnętrza skierowanego do kierowcy.
Bez względu na to, jak wiele ma ambicji, będzie to ciężka walka o przyszły model. Musi zmierzyć się nie tylko z takimi rywalami jak Volkswagen Passat czy Opel Insignia (który jest teraz także częścią grupy PSA), ale także z segmentem, który od początku roku kurczy się pod względem wielkości (sprzedaży). wiek. W związku z tym Peugeot spodziewa się, że podejście 508 do modeli premium pozwoli mu być alternatywą dla niemieckiego trio BMW serii 3, Audi A4 i Mercedes-Benz C-Class.
Przyszły 508 będzie bazował na bazie EMP2, podobnie jak 308 i 3008, wykorzystując czterocylindrowe silniki, głównie Diesel. Istnieją duże możliwości, aby wysokiej klasy wersja nowego modelu była hybrydą.
Sport może wrócić…
Według Imparato, później, kiedy (i jeśli…) globalne ambicje Peugeota zostaną zrealizowane, przekształcając go w bardziej dochodową i odnoszącą sukcesy markę, może powrócić do idei samochodu prawdziwie sportowego.
Jean-Philippe Imparato, dyrektor wykonawczy PeugeotKiedy to zrobimy, zrobimy to poprawnie. Nie innym RCZ, ale samochodem zdolnym pobić rekord Nordschleife.
Rezygnacja – na razie – z samochodów sportowych przez Peugeot nie oznacza końca sportowych wersji jego modeli, takich jak 308 GTI, ani nie wpłynie na program sportowy marki. Udział w Dakarze 2018 z 3008 DKR jest gwarantowany, a po tym udziale plotki wskazują inną ścieżkę. Czy Peugeot rozważa powrót do WEC (World Endurance Championship) i 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2019 roku?
Być może jest to idealna okazja do poznania wyższych warstw w świecie sportu lub supersportów, z potencjałem do rozkwitu w „Zielonym Piekle”. Według Jean-Phillipe Imperato, Peugeot Sport ma odpowiedni zespół, aby uzyskać samochód na tym poziomie. „To byłby drogi samochód, ale co wtedy? Udało nam się to zrobić”.