Pomimo skoku jakościowego, który Alfa Romeo Brera (i brat 159). również nie nadąża za wyrafinowanymi liniami Giugiaro, nawet z proporcjami, które ucierpiały w przejściu od koncepcji do modelu produkcyjnego — problemami architektonicznymi.
Nadmierna waga coupe — technicznie trzydrzwiowego hatchbacka — była główną przyczyną braku zwinności i tempa. Lżejsze wersje były na północ od 1500 kg, a nawet 3.2 V6 o mocy 260 KM, znacznie cięższe i z przyczepnością na poziomie czterech, nie mogło być lepsze od oficjalnych 6,8 do 100 km/h — liczba, która rzadko się powtarzała w testach…
Na domiar złego i soli na ranę, V6 nie był pożądanym Busso, odłożonym na bok ze względu na niemożność dostosowania się do aktualnych przepisów dotyczących ochrony środowiska. W jego miejsce pojawił się atmosferyczny V6 wywodzący się z jednostki GM, który pomimo interwencji Alfy Romeo — nowa głowica, wtrysk i wydech — nigdy nie był w stanie dorównać charakterowi i brzmieniu V6 Busso.
S, od Speciale
Ta jednostka jest jednak inna i niestety jest na wyprzedaży w Wielkiej Brytanii i z kierownicą po prawej stronie, ale przykuło to naszą uwagę i zrozumiesz, dlaczego…
To jest Alfa Romeo Brera S , limitowany wariant wymyślony przez Jego Królewskiej Mości, z pomocą czarodziejów Prodrive — tych samych, którzy przygotowali Imprezę do WRC — w celu uwolnienia samochodu sportowego, który wydawał się być spętany w Brerze.
Wyposażony w 3.2 V6, Brera S pozbyła się napędu na wszystkie koła Q4, polegając wyłącznie na przedniej osi. Natychmiastowa korzyść? Utrata balastu po usunięciu prawie 100 kg w porównaniu z IV kwartałem — również przyczyniające się do zysków, zastosowanie aluminium w elementach zawieszenia, wynik aktualizacji modelu.
Prodrive zasadniczo pracował nad podwoziem, stosując nowe amortyzatory Bilstein i sprężyny Eibach (50% sztywniejsze niż standardowe) oraz zastosował nowe 19-calowe koła, identyczne pod każdym względem z 8C Competizione, które choć większe o dwa cale niż 17. standardowe były o 2 kg lżejsze. Środki, które pozwoliły na skuteczność przedniej osi w skutecznym radzeniu sobie z masą i 260 KM V6.
Ale nadal brakowało wydajności…
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
Wprowadź Autodeltę
W tym miejscu ta jednostka wyróżnia się na tle innych Brery S. Dzięki uprzejmości Autodelta, renomowanego brytyjskiego przygotowania Alfa Romeo, do V6 dodano sprężarkę Rotrex, która dodaje ponad 100 KM do V6 — zgodnie z ogłoszeniem dostarcza 370 KM, odpowiednik 375 KM.
Zważywszy na to, że jest to jazda na przód, zawsze będzie ciekawym wyzwaniem dla przedniej osi. Sama Autodelta ma szereg rozwiązań, które radzą sobie z tymi poziomami mocy — zasłynęła z 147 GTA o mocy ponad 400 KM i… napędzie na przednie koła.
Nie wiemy na pewno, co zostało zrobione na tej Brerze S, ale ogłoszenie mówi, że hamulce i skrzynia biegów zostały zaktualizowane, aby obsłużyć największą liczbę koni.
Alfa Romeo Brera S to ekskluzywny samochód — wyprodukowano tylko 500 sztuk — a ta konwersja Autodelta sprawia, że jest jeszcze bardziej pożądana, więc nic dziwnego, że jest to obecnie najdroższa Brera w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, w cenie około 21 tysięcy euro.