Myśląc o teraźniejszości, ale przede wszystkim o przyszłości, Citroën zaprezentował nowe C5 Aircross , najnowsza francuska propozycja w konkurencyjnym segmencie średnich SUV-ów.
Co ciekawe, komfort, który historycznie zawsze był jednym z priorytetów w rozwoju jego modeli, ponownie jest jednym z największych atutów Citroëna. To wystarczający powód, aby wyjaśnić, jak działa nowe zawieszenie hydrauliczne Citroëna.
Kamienie na mojej drodze? Zatrzymuję je wszystkie...
Nowa technologia zawieszenia progresywnych ograniczników hydraulicznych — zwana systemem Progresywne poduszki hydrauliczne — jest jednym z filarów koncepcji Advanced Comfort firmy Citroën, która została zastosowana po raz pierwszy w modelu produkcyjnym i zaowocowała rejestracją 20 patentów.
Citroën połączył tradycyjny zespół sprężyn/amortyzatorów (stosowany w całej branży) z ogranicznikami hydraulicznymi (nowość). Jak to działa? Przy lekkich odbiciach amortyzatory kontrolują ruchy pionowe bez potrzeby stosowania podpór hydraulicznych; w najbardziej nagłych odbiciach podpory hydrauliczne interweniują stopniowo, aby rozproszyć energię, w przeciwieństwie do konwencjonalnych systemów, które zwracają całą tę energię. Można więc powiedzieć, że zawieszenie działa dwusuwowo.
Marka gwarantuje, że dzięki temu systemowi zjawisko znane jako odbić się (ruch odzyskiwania zawieszenia).
Ale, jak wspomniano powyżej, progresywne ograniczniki hydrauliczne to tylko jeden z filarów tej koncepcji. Tak pożądany efekt „latającego dywanu” można osiągnąć tylko dzięki nowym podgrzewanym siedzeniom i pięciu programom masażu: marka obiecuje uczucie siedzenia w fotelach. Zobaczymy, czy to prawda…
Ponadto izolacja akustyczna i jakość powietrza również zasługiwały na dodatkową uwagę inżynierów marki. Tutaj wyróżnia się szyba przednia o podwójnej grubości, z warstwą izolacyjną i automatycznym systemem klimatyzacji.
Pozostaje nam tylko czekać na pierwszy kontakt z Citroënem C5 Aircross, który dopiero w przyszłym roku trafi na rynek krajowy.