Z poprzedniego Peugeota 5008 nie zostało nic poza nazwą. Nowy francuski model uzupełnia resztę gamy SUV-ów francuskiej marki, obejmującej modele 2008 i 3008. I właśnie z tym ostatnim modelem 5008 dzieli większość swoich komponentów, różniąc się od 3008 większymi wymiarami i pojemnością do przewozu siedmiu pasażerów.
Jak powiedzieliśmy, dzieli prawie wszystko z 3008. Platforma EMP2, silniki, a nawet styl.
Różne proporcje wynikają z większych wymiarów, a mianowicie długości (o 20 cm więcej sięgającej 4,64 m) i rozstawu osi (więcej o 17 cm osiągając 2,84 m), co pozwoliło pomieścić trzeci rząd siedzeń.
Podobnie jak 3008, 5008 również wykorzystuje drugą generację i-Cockpit, która obejmuje 12,3-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości, który pozwala skoncentrować większość funkcji na jednym ekranie, zmniejszając liczbę fizycznych przycisków.
W drugim rzędzie znajdują się trzy pojedyncze, składane siedzenia, natomiast w trzecim rzędzie znajdują się dwa niezależne (składane) i wysuwane siedzenia. Pojemność bagażnika wynosi 780 litrów (w konfiguracji pięciomiejscowej) – rekord w segmencie – i 1940 litrów przy złożonym drugim rzędzie siedzeń.
Gama Peugeot 5008 w Portugalii
Prezentacja Peugeota 5008 w Portugalii cztery silniki, dwie skrzynie biegów i cztery poziomy wyposażenia.
Po stronie Diesel znajdziemy 1.6 BlueHDI o mocy 120 koni mechanicznych i 2.0 BlueHDI o mocy 150 i 180 koni mechanicznych. Silnik 1.6 BlueHDI można łączyć z manualną skrzynią biegów CVM6 lub automatyczną skrzynią biegów EAT6, obie z sześcioma biegami. 150-konny 2.0 jest dostępny wyłącznie z manualną skrzynią biegów, podczas gdy 180-konny korzysta tylko z automatycznej.
Po stronie benzynowej jest tylko jedna propozycja: turbo 1.2 PureTech o mocy 130 koni mechanicznych, które można również skojarzyć z dwiema skrzyniami biegów. Różni się również liczbą cylindrów – tylko trzech – w przeciwieństwie do Diesla, które są jednostkami czterocylindrowymi.
Allure, Active, GT Line i GT to proponowane poziomy wyposażenia. 150-konny 2.0 BlueHDI jest dostępny tylko w wersji GT Line, a poziom GT jest na razie dostępny wyłącznie w wersji 180-konnej.
Sugerowane ceny Peugeota 5008 są następujące:
Benzyna
- 5008 1.2 PureTech 130 Aktywny – CVM6 – 32 380 euro
- 5008 1.2 PureTech 130 Urok – CVM6 – 34 380 euro (z Grip Control – 35 083,38 euro)
- 5008 1.2 PureTech 130 Urok – EAT6 – 35 780 euro (z Grip Control – 36 483,38 euro)
- 5008 1.2 Linia PureTech 130 GT – CVM6 – 36 680 euro (z Grip Control – 37 383,38 euro)
- 5008 1.2 Linia PureTech 130 GT – EAT6 – 38 080 euro (z Grip Control – 38 783,38 euro)
Diesel
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Aktywny – CVM6 – 34 580 euro
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Urok – CVM6 – 36 580 euro (z Grip Control – 37 488,21 euro)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 Urok – EAT6 – 38 390 euro (z Grip Control – 39 211,32 euro)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Linia – CVM6 – 38 880 euro (z Grip Control – 39 788,22 euro)
- 5008 1.6 BlueHDI 120 GT Linia – EAT6 – 40 690 euro (z Grip Control – 41 511,32 euro)
- 5008 2.0 BlueHDI 150 GT Linia – CVM6 – 42 480 euro (z Grip Control – 43 752,22 euro)
- 5008 2.0 NiebieskiHDI 180 GT – EAT6 – 46 220,01 euro
POWIĄZANE: Nowy Peugeot 5008 wprowadzony jako 7-miejscowy SUV
W ofercie reflektory Full LED, dostęp i połączenie bez użycia rąk oraz Pack City 2 (aktywna pomoc przy parkowaniu wzdłużnym lub prostopadłym) oraz Visiopark 2 (kamery przednie i wsteczne z dotykowym przywróceniem widoku z przodu lub z tyłu oraz widoku 360° otoczenia za pojazdem). Na koniec, Peugeot 5008 jest sklasyfikowany w klasie 1 w stawkach opłat drogowych.