To właśnie krętymi drogami Palma de Mallorca w Hiszpanii po raz pierwszy jeździliśmy nową Skodą Kodiaq. 7-miejscowy SUV, który jest debiutem czeskiej marki w segmencie dużych SUV-ów. Przybywając do Portugalii dopiero w kwietniu (2017 r.), zostańcie przy naszych pierwszych wrażeniach.
poza
To Skoda. Punkt. Co mam na myśli przez to zdanie?
Że nie ma miejsca na wielki dramat estetyczny. Mimo to linie są pofałdowane, miłe dla oka i imponujące – wrażenie, które liczy się również na nieocenioną pomoc 4,70 m długości Kodiaqa. Lampy, w standardowej technologii LED, świecą w typowym dla Skody kształcie C – który według marki jest inspirowany tradycyjną sztuką czeskiego kryształu.
Profile boczne i tylne również mają ostre kontury: drzwi mają pofałdowany kształt, a tylna klapa jest wyraziście rzeźbiona, co pomaga nadać modelowi dynamizmu. Profil boczny, duży rozstaw osi i niewielka odległość środka koła od krawędzi pojazdu sugerują przestronne wnętrze, ale jedziemy… W zakresie lakierowania do wyboru jest 14 możliwości: cztery pełne kolory i dziesięć odcieni metalicznych. Wygląd różni się w zależności od trzech poziomów wyposażenia – Active, Ambition i Style.
Zdecydowanie Jozef Kaban, dyrektor ds. designu w Skodzie, nie wygra żadnych konkursów projektowych z Kodiaq. Osiągnął jednak coś, co być może ważniejsze: zaprojektował siedmiomiejscowego SUV-a, który byłby w stanie dotrzeć do szerokiego spektrum konsumentów.
Wewnątrz
Skoda Kodiaq, duża wewnątrz i na zewnątrz, opiera swoją konstrukcję na znanej platformie MQB Grupy Volkswagen – wspólnej z takimi modelami, jak VW Tiguan i Golf, Seat Ateca i Leon, Audi A3 i Q2.
W prawdziwym stylu Skody, tylko o 40 mm dłuższa niż Octavia, Skoda Kodiaq oferuje większe niż przeciętne wnętrze w segmencie SUV-ów. Osiągnięcie tej niezwykłej przestrzeni wewnętrznej w porównaniu z wymiarami zewnętrznymi po raz kolejny dowodzi doskonałej wiedzy inżynieryjnej marki. Długość wewnętrzna wynosi 1793 mm, wysokość w łokciach 1527 mm z przodu i 1510 mm z tyłu. Odległość do dachu wynosi 1020 mm z przodu i 1014 mm z tyłu. Z kolei przestrzeń na nogi pasażera z tyłu wynosi aż 104 mm.
Jeśli te liczby są zbyt abstrakcyjne, powiem inaczej: Skoda Kodiaq jest tak duża w środku, że nawet przy odsuniętym fotelu kierowcy pasażerowie w środkowym rzędzie mogą rozprostować nogi. Trzeci rząd jest bardziej ciasny, ale nie niewygodny i nadal pozostawia trochę miejsca na bagaż.
Jeśli chodzi o jakość materiałów i wystrój wnętrz, nie ma żadnych napraw do wykonania. Konstrukcja jest solidna, a ogólna atmosfera przyjemna. Wnętrze charakteryzują pionowe elementy w kolorze czarnym oraz duży wyświetlacz, który dzieli deskę rozdzielczą na dwie równe części, dla kierowcy i pasażera.
Dla przednich siedzeń dostępne są liczne funkcje zwiększające komfort. Opcjonalnie może być ogrzewany, wentylowany i regulowany elektronicznie; ten ostatni jest opcjonalny, a także zawiera funkcję pamięci. Tylne siedzenia są również bardzo uniwersalne: można je złożyć 60:40, można je przesuwać wzdłużnie o 18 cm, a kąt oparcia można indywidualnie regulować. Opcjonalnie dostępne są dwa dodatkowe siedzenia w trzecim rzędzie.
Jako alternatywa dla standardowych pokryć tkaninowych, jako opcja dostępna jest kombinacja tkaniny/skóry i skóry Alcantara. Są dostępne w pięciu różnych wersjach. W ciemności opcja oświetlenia nastrojowego nadaje wnętrzu indywidualny charakter, który pasuje do listew drzwiowych i można je regulować w dziesięciu różnych kolorach.
Dostępny sprzęt
Ponad 30 funkcji „Simply Clever” – rozwiązań Skody, które pomagają nam w codziennym życiu – jest oferowanych w Skodzie Kodiaq (siedem z nich jest nowych). Należą do nich np. zabezpieczenie krawędzi drzwi tworzywem sztucznym, aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu w garażach czy na parkingach. Dla dzieci i młodszych pasażerów dostępna jest elektryczna blokada bezpieczeństwa, a także pakiet komfortowy, gdy muszą odpocząć podczas dłuższych podróży dzięki specjalnym zagłówkom.
Jeśli chodzi o systemy wspomagania jazdy, oferta jest szeroka – wiele z nich do tej pory można było znaleźć w wyższych segmentach. Niektóre systemy są dostępne w standardzie, inne są dostępne jako opcja pojedynczo, ale także jako pakiet.
„Area View”, wykorzystujący kamery z widokiem przestrzennym i obiektywami szerokokątnymi z przodu i z tyłu, a także lusterka boczne, wyświetla różne widoki wokół samochodu na monitorze samochodowym. Obejmują one wirtualny widok z góry na dół i 180-stopniowe obrazy obszarów przednich i tylnych.
Nowością jest także „Tow Assist”: gdy do Skody Kodiaq zamontowana jest przyczepa, system przejmuje kierowanie podczas powolnych manewrów cofania. Dodatkowo podczas tego manewru nowy „Wspomaganie manewru” umożliwia hamowanie, gdy tylko za pojazdem zostanie wykryta przeszkoda.
Nowa funkcja predykcyjna ochrony pieszych uzupełnia przedni asystent (Front Assist). Nowością jest również system kontroli odległości parkowania (Parking Distance Control) z funkcją hamowania, który ułatwia manewry parkowania.
Na uwagę zasługuje również coraz powszechniejszy system Front Assist, w skład którego wchodzi miejski system hamowania awaryjnego (w standardzie), wykrywający niebezpieczne sytuacje z udziałem pieszych lub innych pojazdów przed samochodem. W razie potrzeby system powiadamia kierowcę i, w razie potrzeby, uruchamia częściowo lub całkowicie hamulce. Miejski system hamowania awaryjnego działa do 34 km/h.
POWIĄZANE: Skoda Kodiaq plug-in hybrid w 2019 r.
Predykcyjna ochrona pieszych (opcja) uzupełnia pomoc z przodu pojazdu. Lista jest długa… Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect i Rear Traffic Alert. Uwaga dotycząca systemów informacyjno-rozrywkowych Skoda Kodiaq. Zaczynamy od systemu informacyjno-rozrywkowego Swing z 6,5-calowym ekranem (wersja podstawowa), który uzupełnia smartfon z łączem Bluetooth i Skoda SmartLink. Obsługa SmartLink obsługuje systemy Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLinkTM (standard w pojeździe).
System informacyjno-rozrywkowy Bolero (opcja) jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości z funkcją komunikacji w samochodzie (ICC). Mikrofon głośnomówiący rejestruje głos kierowcy i przekazuje go przez tylne głośniki na tylne siedzenia.
Najnowocześniejszym systemem informacyjno-rozrywkowym jest system nawigacji Columbus. Dodaje pamięć flash 64 GB i napęd DVD. Opcjonalny moduł LTE ułatwia szybki dostęp online w Kodiaq. Korzystając z hotspotu WLAN (opcja), pasażerowie mogą korzystać z urządzeń mobilnych do przeglądania Internetu. Opcjonalnie Skoda Kodiaq może być wyposażona w tablety, które można zamontować na zagłówkach przednich foteli.
wrażenia za kierownicą
Dynamicznie Kodiaq jest bardziej kompetentny, niż sugerują jego wymiary. Na zdegradowanych drogach sztywność podwozia i poprawność zawieszeń zapewniają całkiem zadowalający poziom komfortu. Na bardziej krętych drogach te same zawieszenia były w stanie z rygorem powstrzymać przenoszenie masy.Wszystkie reakcje są progresywne i nawet obecność opon o wyższym profilu nie powoduje żadnych niedogodności dla kierowcy. Opcjonalnie Skoda oferuje Driving Mode Select, który pozwala kierowcy regulować pracę silnika i zarządzać DSG, wspomaganiem kierownicy, klimatyzacją i innymi systemami w trybach Normal, Eco, Sport i Individual.
Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) jest również dostępny jako opcja i jest zintegrowany z Driving Mode Select. Tutaj zawory elektryczne sterują pracą przepustnic w zależności od sytuacji. W połączeniu z trybem jazdy Driving Mode Select system bezpiecznie dostosowuje się do stylu jazdy użytkownika. Korzystając z DCC, kierowca może wybierać pomiędzy trybami Comfort, Normal lub Sport.
Pod względem silników przetestowaliśmy silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM – wersję, która powinna zaspokoić największe zapotrzebowanie na rynku krajowym. Dostępny z nową skrzynią DSG 7, silnik ten ma więcej niż wystarczającą moc i moc, aby zaspokoić potrzeby Kodiaqa.
Oprócz oferowania całkiem satysfakcjonujących przyspieszeń i odzysków, zużycie tego silnika podczas tego pierwszego kontaktu było zawsze na dobrym poziomie.
werdykt
Pełne osądzanie nowej Skody Kodiaq zajęło więcej kilometrów i więcej czasu. Jednak w tym pierwszym kontakcie Kodiaq zostawił nam dobre wskazówki, jak widać.
Doskonała alternatywa dla siedmiomiejscowych minivanów, dla tych, którzy potrzebują przestrzeni, ale nie chcą rezygnować z tak modnej obecnie karoserii SUV-a. Dopiero okaże się, jaką cenę Skoda poprosi za Kodiaq w przyszłym roku, kiedy pojawi się w Portugalii w połowie kwietnia.
