Tam jest! Nowa Volkswagen Golf właśnie został ujawniony. Udaliśmy się do Wolfsburga w Niemczech, domu Volkswagena, aby poznać ósmą generację tego, co jest niewątpliwie jednym z wzorcowych modeli w branży.
Zaczęliśmy poznawać pierwsze szczegóły nowej generacji, ale na razie pierwsze spostrzeżenie będzie musiało brzmieć „nadal wygląda jak Golf”.
Jeśli pierwszy Golf był radykalnym zerwaniem z Garbusem, od tego czasu hasłem przewodnim była ewolucja, a nie rewolucja — pojawiają się krytyczne głosy dotyczące tego podejścia, ale wyniki są niepodważalne. Pozostaje modelem o najsilniejszych tożsamościach.
Herbert Diess, dyrektor generalny VolkswagenPrzyszłość Volkswagena zaczyna się od nowego Golfa.
Pochodzenie jest oczywiste, od pierwszego Golfa z 1974 roku do nowego Golfa VIII. Zwróć uwagę na dwuczęściową sylwetkę lub solidny słupek C.
Zapisz się do naszego newslettera
Nowa generacja różni się zasadniczo na końcach. Przód odsłania zakrzywioną maskę, z reflektorami opuszczonymi, na podobieństwo Passata lub Arteona; same reflektory (z nową sygnaturą świetlną), podobnie jak tylne światła, nabierają bardziej postrzępionego konturu.
Nowy Volkswagen Golf dołącza do listy modeli dostępnych na rynku, które wyświetlają logo na podłodze, co jest standardem dostępnym na poziomie wyposażenia Life.
Z profilu największa różnica polega na obecności tego, co projektanci Volkswagena nazywają „Linią Tornado”, czyli linii prostej, która definiuje linię boczną, łącząc w sposób nieprzerwany przód i tył, zarysowującą tył pojazdu.
Nowy Volkswagen Golf pozostaje kompaktowy: 4,284 m długości (+26 mm niż Golf 7), 1789 m szerokości (-1 mm) i 1456 m wysokości (-36 mm). Rozstaw osi wynosi 2636 mm (+16 mm).
cyfrowa rewolucja wnętrz
Jeśli na zewnątrz ostrożnie ewoluuje 45-letnie dziedzictwo, w środku cyfryzacja zrewolucjonizowała je. Standardowo wszystkie Golfy są wyposażone w cyfrowy kokpit (10,25 cala), a także system informacyjno-rozrywkowy składający się z ekranu dotykowego 8,25 cala, który wydaje się łączyć, tworząc nową cyfrową architekturę.
Opcjonalnie cyfrowa przestrzeń kierowcy może zostać wzbogacona o dwa systemy informacyjno-rozrywkowe z 10-calowymi ekranami. W połączeniu z systemem nawigacji Discover Pro umożliwia stworzenie kokpitu Innovision, który mogliśmy zobaczyć podczas jego debiutu w Volkswagenie Touaregu. Istnieje również możliwość posiadania wyświetlacza head-up z projekcją na przedniej szybie.
Herbert Diess, dyrektor generalny Volkswagena(The Golf) to ponadczasowy klasyk dla każdego.
Sterowanie światłami lub odmgławiaczem odbywa się teraz za pomocą nowego panelu cyfrowego po lewej stronie deski rozdzielczej. Cyfrowy osiągnął działanie panoramicznego dachu, realizowane za pomocą dotykowego suwaka.
Jeśli chodzi o łączność, mogą liczyć na gniazda usb-c z przodu i z tyłu. Dostępna jest również platforma ładowania bezprzewodowego. Kanał klimatyzacji, który obsługuje pasażerów z tyłu, ma teraz niezależną regulację temperatury.
Elektryfikacja i… Polecany Diesel
W odniesieniu do silników Volkswagen podkreśla hybrydyzację silników. Elektryfikacja nie jest absolutną nowością w Golfie — poprzednik miał już wersję elektryczną i hybrydę plug-in.
W nowym Golfie Volkswagen wzmacnia argumenty hybrydowe, podwajając liczbę hybryd plug-in i po raz pierwszy wprowadza warianty mild-hybrid (48V) identyfikowane pod inicjałami eTSI.
Te ostatnie obejmują 110 KM (1,0 trzycylindrowe turbosprężarki), 130 KM i 150 KM (obie 1,5 czterocylindrowe turbosprężarki), przy czym Volkswagen obiecuje zmniejszenie zużycia paliwa o 10% (WLTP) — wszystkie będą sprzedawane w Portugalii. Wersje mild-hybrid są wyposażone wyłącznie w siedmiobiegową skrzynię DSG.
W hybrydach plug-in ( eHybryda ), powrócił akronim GTE, ale teraz z mocą 245 KM. W gamie hybryd typu plug-in wprowadzono słabszą wersję, która dziedziczy moc 204 KM z poprzedniego GTE i pojawia się tylko jako skatalogowana jako eHybrid.
Obaj opierają się na akumulatorze, który ma teraz 13 kWh, co jest obiecujące autonomia w trybie elektrycznym do około 60 km (cykl WLTP) i są wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów DSG.
Wciąż na silnikach, Diesel pozostaje w ósmej generacji. Z oferty znika 1.6 TDI, pozostawiając jedynie 2.0 TDI w dwóch wersjach o mocy 115 i 150 KM. Debiutuje nowa technologia „podwójnego dozowania”, składająca się zasadniczo z dwóch katalizatorów selektywnej redukcji (SCR), które znacząco redukują emisję NOx o 80%. Jest również bardziej wydajny, a obietnica zużycia zmniejszona o 17%.
Wreszcie, dostępne będą dwa trzycylindrowe silniki TSI o mocy 90 i 110 KM — do Portugalii trafia tylko 110 KM (z manualną skrzynią biegów), które pracują w cyklu Millera oraz TGI (GNC) o mocy 130 KM.
A co z e-Golfem? Wraz z wprowadzeniem nowego ID.3 i zdaniem Volkswagena posiadanie e-Golfa w ofercie nie ma już sensu, dlatego zaprzestano jego produkcji w tej generacji.
Car2X, zawsze włączony
Łączność jest ważnym atutem ósmej generacji nowego modelu. Nowy Volkswagen Golf będzie pierwszym, który będzie mógł połączyć się ze swoim otoczeniem, standardowo we wszystkich wersjach, za pośrednictwem Car2X, innymi słowy, będzie mógł odbierać informacje nie tylko z infrastruktury drogowej, ale także z innych pojazdów na odległość do 800 m, powiadamiając kierowcę poprzez swój interfejs.
W przypadku alertów może również komunikować się z innymi pojazdami, które mają taką możliwość.
GTI, GTD i R
Bardziej bogate w witaminy wersje nowego Golfa będą znane dopiero w przyszłym roku, ale możemy potwierdzić, że będzie mu towarzyszył Golf GTI i Golf GTI TCR.Nadal będzie Golf GTD i oczywiście na szczycie gamy większej ilości witamin będziemy mieli nowego Golfa R.
Jeśli chodzi o moce, Razão Automóvel wie, że Golf GTI obiecuje startować z mocą 245 KM — taką samą mocą, jak mocniejsza wersja GTE. Golf GTD osiąga kamień milowy 200 KM, a Golf R będzie miał moc 333 KM.
nowe wyposażenie
Nowa gama będzie koncentrować się na nowych specyfikacjach pakietów wyposażenia — zapomnij o Trendline lub Highline. Witamy na podstawowym poziomie „Golf”, a następnie Life, Style i R-Line.
Nawet na najbardziej podstawowym poziomie mamy reflektory i optykę LED, Keyless start, cyfrowy kokpit, usługi i funkcje We Connect i We Connect Plus, wielofunkcyjną kierownicę, automatyczną klimatyzację, Lane Assist, Front Assist (z wykrywaniem pieszych) oraz , jak już wspomnieliśmy Car2X.
Jedną z wielkich nowości Volkswagena Golfa 8 jest to, że oprócz ulepszeń online, po zakupie można również dokupić nowe opcje. Technologie takie jak Adaptive Cruise Control, Light Assist, system nawigacji, hotspot wi-fi, sterowanie głosowe można nabyć po zakupie samochodu.
Dla tych, którzy lubią słuchać muzyki w samochodzie, dostępny jest opcjonalny nowy system dźwiękowy Harman Kardon o mocy 400 W.
„Alexa, przypomnij mi o subskrypcji kanału Ledger Automobile”
Volkswagen Golf jest także pierwszym Volkswagenem dostępnym z Alexą, wirtualną asystentką Amazona. Za pomocą poleceń głosowych można robić zakupy online, modyfikować swój osobisty plan lub zadawać bardziej trywialne pytania, np. wiedzieć, jaka jest pogoda w danym mieście.
Bardzo niedawno Amazon wprowadził język portugalski w swoim wirtualnym asystencie, jednak na razie tylko brazylijski portugalski.
Kiedy nadejdzie?
Pierwsze dostawy nowego Volkswagena Golfa rozpoczną się w grudniu przyszłego roku w Niemczech i Austrii, a pozostałe rynki otrzymają je w pierwszych miesiącach 2020 r. — na rynek portugalski Prognoza przyjazdu jest na marzec, można zamawiać od grudnia.
