SEAT wzmacnia swoją flotę duo trailerów i giga trailerów , a wielu z Was zastanawia się teraz, o co w tym chodzi — zaraz tam będziemy… Jak można się domyślić, za samochodami, które produkują producenci, kryje się cały logistyczny świat związany z ich produkcją.
Wiele części składających się na samochód nie jest produkowanych w tym samym miejscu, w którym samochód jest montowany, co oczywiście wymaga transportu. Opcja, która jest realizowana za pomocą transportu drogowego (ale nie tylko), czyli ciężarówek.
Aby obniżyć koszty logistyczne tej działalności, zarówno ekonomiczne, jak i środowiskowe, SEAT rozpoczął program pilotażowy w 2016 r., wprowadzając do obiegu swoją pierwszą zwiastun koncertowy, a w 2018 r. pierwszy zwiastun duetu.
W końcu czym one są?
Nadal mówimy o ciężarówkach, a raczej mega-ciężarówkach, jak zrozumiesz. Ale jak sama nazwa wskazuje, nie chodzi o samą ciężarówkę lub ciągnik, ale o przyczepy i naczepy, które przewożą.Zapisz się do naszego newslettera
TEN zwiastun duetu składa się z dwóch naczep o długości 13,60 m każda, o łącznej długości 31,70 mi masie całkowitej 70 t. Przeznaczony jest do poruszania się po autostradach, a dzięki możliwości przewożenia równowartości dwóch ciężarówek skutecznie zmniejsza liczbę ciężarówek na drogach, zmniejszając koszty logistyczne o 25% i emisję CO2 o 20%.
SEAT deklaruje również, że testuje nowe dziewięcioosiowe ciężarówki o mocy 520 KM, które obiecują zmniejszyć emisje o 30% w porównaniu z konwencjonalnymi ciężarówkami. Na uwagę zasługuje również najmniej zajmowana powierzchnia na drogach: sześć duo naczep zajmuje o 36,5% mniej miejsca na drogach niż sześć zwykłych ciężarówek.
TEN zwiastun koncertu , wbrew nazwie, jest mniejszy niż duet zwiastunów. Składa się z przyczepy o długości 7,80 m oraz naczepy o długości 13,60 m — maksymalna długość 25,25 m — o masie brutto 60 t, co pozwala obniżyć koszty logistyczne o 22% i emisję CO2 o 14%.
To nie do końca australijskie pociągi drogowe (pociągi drogowe), ale zalety duo trailerów i giga trailerów (efekt połączenia istniejących typów przyczep i naczep) są oczywiste, nie tylko ze względu na zmniejszenie całkowitej liczby ciężarówek do poruszania się po drogach, a także wynikającej z tego redukcji emisji CO2.
SEAT duo trailery i zwiastuny koncertów
SEAT był pionierem w Hiszpanii w wykorzystaniu duo trailerów i giga trailerów, a po programach pilotażowych postanowił rozszerzyć trasy dostawców korzystających z tych megaciężarówek.
Dziś istnieją dwie trasy duet trailer, które łączą fabrykę w Martorell (Barcelona) z Teknią (Madryt) w zakresie dostaw części wykończeniowych do wnętrz; oraz Global Laser (Álava), który zajmuje się częściami metalowymi, co zostało niedawno rozpoczęte.
W użyciu są również dwie giga naczepy, które łączą Martorell i Gestamp (Orcoyen, Navarre) do transportu materiałów związanych z karoserią; i jeszcze jeden dla KWD, również w Orcoyen.
Dr Christian Vollmer, wiceprezes ds. produkcji i logistyki w firmie SEAT„Zaangażowanie SEAT-a w zrównoważony rozwój i wydajność logistyczną jest częścią naszego celu, jakim jest zmniejszenie wpływu produkcji do zera, takiego jak liczba ciężarówek na drogach”.
A kolej?
SEAT wykorzystuje również kolej do transportu pojazdów opuszczających fabrykę w Martorell — 80% produkcji jest eksportowane — do portu w Barcelonie. Konwój o długości 411 m, zwany Autometrem, może przewieźć 170 pojazdów w wagonach piętrowych, uniemożliwiając ruch 25 000 ciężarówek rocznie. W październiku 2018 r. linia Autometro osiągnęła kamień milowy w postaci miliona przetransportowanych pojazdów, 10 lat po wejściu do eksploatacji.
To nie jedyna usługa kolejowa SEAT-a. Cargometro, które łączy Martorell ze Strefą Wolnego Handlu w Barcelonie, to pociąg towarowy na dostawę części, uniemożliwiający ruch 16 tys. ciężarówek rocznie.