Oprócz Limuzyny, Kabrioletu, Coupé i Station, gama Mercedes-Benz Klasy E (W213) obejmuje również wersję All-Terrain, która konkuruje z propozycjami Audi (A6 Allroad) i Volvo (V90 Cross Country) w człon.
Chociaż jest to najbardziej śmiała i wszechstronna ze wszystkich, nie jest to wersja terenowa. Mając na uwadze historyczne związki Mercedes-Benz z samochodami terenowymi – wystarczy spojrzeć na Klasę G – inżynier Jürgen Eberle, zaangażowany w rozwój nowej generacji Klasy E, postawił sobie wyzwanie: próbować stworzyć bardziej nowoczesna wersja Klasa E All-Terrain hardcore. I czy to nie jest to, co masz?
W ciągu zaledwie sześciu miesięcy, w wolnym czasie, Jürgen Eberle zdołał przekształcić Klasę E All-Terrain w pojazd terenowy. W porównaniu do standardowego modelu prześwit podwozia zwiększył się ponad dwukrotnie (ze 160 do 420 mm), powiększono i poszerzono nadkola, poprawiono kąty natarcia i zejścia. Dodano również więcej plastikowych osłon wokół nadwozia i 20-calowe koła z oponami do wyzwania (285/50 R20).
Pomimo wysokości do podłoża, przesuw zawieszeń pozostaje ograniczony.
W rozdziale mechanicznym Jürgen Eberle chciał dodać więcej mocy do All-Terrain Klasy E. Rozwiązaniem było wybranie bloku benzynowego 3.0 V6 o mocy 333 KM i 480 Nm, który stanowi wyposażenie wersji E400, ale nie jest dostępny w serii All-Terrain.
Teraz pojawia się pytanie: czy Jürgen Eberle zdoła przekonać urzędników Mercedes-Benz do przejścia na produkcję tego terenowego vana? Według AutoExpress, który miał już okazję testować Klasę E All-Terrain 4×4², odpowiedzialny za markę będzie mile zaskoczony, do tego stopnia, że rozważy wyprodukowanie niewielkiej liczby egzemplarzy. O tak!
