W czasach, gdy marki premium tworzą markę „człowiek do człowieka” — metafora futbolu zawsze wygląda dobrze… — zwłaszcza w segmencie SUV-ów i crossoverów, Audi odpowiada na rywala BMW i jego uroczego X2 nowym, bardziej stylizowanym wariantem z Q3 , ten Audi Q3 Sportback.
Nie widzieliście prezentacji naszego João Tomé na temat tego, czym jest Q3 Sportback? Krótko mówiąc, jest to Q3 ubrany, by zabijać i olśnić.
Bez zmian na znanej bazie technicznej kompaktowego SUV-a Ingolstadt, ale z pewnymi różnicami w wymiarach zewnętrznych — nowy wariant jest nie tylko o 16 mm dłuższy (4,50 m), ale także o 29 mm krótszy (1,56 m) — Q3 Sportback wyróżnia się przede wszystkim profilem przypominającym coupé. Z linią dachu rozciągającą się nad przeprojektowanymi i bardziej stromymi tylnymi słupkami, posiada spojler w górnej części tylnej szyby.
W centrum różnicy.
Oprócz solidnego i sportowego wizerunku, barki są wyraźniejsze i wyraźniejsze niż w Q3, uzupełnione tylną lampą tylną bez przeróbek, oprócz możliwości posiadania dynamicznych kierunkowskazów.
Jeden z wielu detali Audi Q3 Sportback, który wraz z ośmiokątną osłoną chłodnicy Singleframe o trójwymiarowym wyglądzie z przodu, uderzającym tylnym dyfuzorem i różnymi osłonami nadwozia charakterystycznymi dla SUV-ów, przyczynia się do niewątpliwie muskularnego, uderzający wygląd zewnętrzny, a nawet zachwycający — innymi słowy, uważaj, X2…
Zapisz się do naszego newslettera
rodzinne wnętrze
Jeśli chodzi o wnętrze, najlepiej nie wprowadzać wielu zmian w porównaniu do Q3; z wyjątkiem dostępu do niego, niżej przez tylne drzwi, (zła) konsekwencja profilu, który chce być coupé — ładne rzeczy chłopięce...
Kiedy już przyswoisz ten niuans, prawie na pewno będzie on wyglądał zbyt znajomo. Od doskonałej jakości konstrukcji i materiałów, podkreślonych zarówno rzeźbioną deską rozdzielczą, jak i ergonomicznymi liniami; do środowiska technologicznego, na które duży wpływ ma zarówno 10,25-calowy Audi Virtual Cockpit (który w wersji plus dodaje jako nowość trzy predefiniowane układy), jak i atrakcyjny i funkcjonalny 10,1-calowy ekran dotykowy MMI.
Znajdujemy również świetną pozycję za kierownicą, ze wszystkimi elementami sterującymi we właściwym miejscu, konsolą środkową przyczyniającą się do wciągającego kokpitu, a kierowca ozdobiony sportowym fotelem i kierownicą.
View this post on Instagram
Jeśli chodzi o pozostałych pasażerów, tylne siedzenie, które, choć wciąż można regulować w zakresie 60:40 (13 cm) i pochylenia oparcia, nadal jest bardziej odpowiednie dla dwóch osób dorosłych niż dla trzech. Nie tylko dlatego, że tunel transmisyjny jest bardzo inwazyjny, ale także dlatego, że szerokość dla potencjalnego pasażera na pół to niewiele.
Niespodzianką i dobrą rzeczą są podwyższenia wysokości tylnych siedzeń, będące konsekwencją „przyciętego” dachu, który pomaga wytłumić opadający profil w kierunku bagażnika. Ale także bagażnik, który zapowiadając pojemność 530 litrów — ze zdejmowaną podłogą, którą można umieścić na dwóch wysokościach — może osiągnąć do 1400 l, z oparciami tylnych siedzeń całkowicie złożonymi poziomo.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
„Nazywam się Alexa…”
Nadal w systemie informacyjno-rozrywkowym i łączności, największą nowością jest obietnica wprowadzenia w przyszłości bardziej zaawansowanej wersji znanego interaktywnego wirtualnego asystenta firmy Amazon, Alexa. Podobnie jak inne znane rozwiązania (np. Mercedes Me), opiera się na systemach sztucznej inteligencji, obiecuje nie tylko dostarczyć ponad 80 000 funkcji, ale także spełnić (praktycznie) wszystkie życzenia wyrażane przez pasażerów Q3 Sportback! A przynajmniej chcielibyśmy, żeby tak było...
Gwarantowane od początku sprzedaży są wszystkie usługi online znane już z różnych asortymentów producenta z Ingolstadt. Tak jest w przypadku nawigacji 3D opartej o Google Maps, czyli stałego połączenia z Internetem, co pozwala np. uczynić z Audi Q3 Sportback wartościowy i skuteczny hotspot.
Podkreślono także tryby i wspomaganie prowadzenia, które mają swoje przełożenie nie tylko w Drive Select, w którym nie brakuje nawet trybu terenowego (w sumie jest ich sześć), czy nawet w równie ważnej pomocy na stromych zjazdach; a także technologie takie jak utrzymywanie pasa ruchu, ostrzeganie o martwym polu i awaryjne autonomiczne hamowanie z przodu. Ten ostatni jest zawarty w pakiecie systemów bezpieczeństwa Audi pre sense.
Wśród opcji wyróżnia się Adaptive Cruise Assist, a także system odczytywania znaków drogowych, który w przyszłości powinien być w stanie działać w połączeniu z tempomatem, na stałe dostosowując prędkość do ograniczeń prawnych — w przyszłości, mieliśmy gwarancję...
Zapowiedziany z już znanymi poziomami wyposażenia — Linia bazowa, Advance i S —, teraz pozostaje poczekać na określenie składu każdej z tych wersji, aby dowiedzieć się, co tak naprawdę będzie częścią standardowego wyposażenia.
Te same silniki, ale z elektrycznym twistem
A skoro o silnikach mowa, to potwierdzenie tych samych silników, które już istnieją w Q3, czyli dwóch czterocylindrowych silników benzynowych, 1,5 TFSI 150 KM i 2,0 TFSI 230 KM i jeszcze dwa na dieslu, 2.0 TDI o mocy 150 KM i 190 KM . Wszystkie mogą otrzymać nie tylko sześciobiegową manualną skrzynię biegów, ale także dobrze znaną (i skuteczną) siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów S tronic (podwójne sprzęgło).
Na rynek krajowy, oprócz dwóch 2.0 TDI, dostępny będzie 150-konny 1.5 TFSI (znany również jako 35 TFSI) z manualną i automatyczną skrzynią biegów oraz napędem na przednie koła: 150-konny 35 TDI ze skrzynią S tronic , i że może mieć również napęd na cztery koła quattro oraz 190-konny 40 TDI, standardowo z S tronic i systemem quattro.
Prawdziwe nowości, tylko w marketingu… i elektrycznym. Dokładniej, oparty na 35 TFSI, który będzie również dostępny z układem półhybrydowym 48V.
Składa się on z alternatora pasowego (silnik-generator napędzany paskiem) i wykorzystuje energię traconą na zwalnianie i hamowanie, zapewniając w pewnych sytuacjach więcej 12 KM i 50 Nm — początkowe przyspieszenia lub bardziej wyraźne, do 10 sekund . Osiągnięcie, według gwarancji Audi, oszczędności paliwa do 0,4 l/100 km.
Sportowy również za kierownicą
W tym pierwszym kontakcie z nowym Q3 Sportback, przeprowadzonym na terenie Niemiec, można było jeździć dwoma z dostępnych silników: 35 TFSI 150 KM S tronic i 40 TDI 190 KM quattro S tronic.
Ponieważ pod koniec testów, po ocenie plusów i minusów — kilka… — nasze preferencje padły na 35 TFSI, benzyna, bez wątpienia, dobra opcja dla tego SUV-a! Wynika to również z doskonałej roli, jaką odgrywa automatyczna skrzynia biegów S tronic z manetkami zmiany biegów przy kierownicy.
TEN Audi Q3 Sportback 35 TFSI jest napędzany czterocylindrowym silnikiem, który nie jest ani potęgą, ani żywotnością, ale gwarantuje dobre reakcje, również dzięki reklamowanemu momentowi obrotowemu 250 Nm.
Dobre osiągi dynamiczne, wspomagane samoregulującym się zawieszeniem pneumatycznym, które gwarantuje mocny i pouczający bieżnik, bez zaakcentowanych łożysk w karoserii, zapadły nam w pamięci. Ale także z powodu progresywnego i precyzyjnego sterowania w sposobie, w jaki wkłada Q3, wspomaganego przez duże koła (20-calowe dobrze zaklinowane), które choć głośniejsze w kontakcie z asfaltem, są synonimem lepszej przyczepności.
TEN Audi Q3 Sportback 40 TDI , ze znanym 2.0 TDI o mocy 190 KM, systemem S tronic i quattro, charakteryzuje się lepszym dźwiękiem i pewnymi wibracjami. To zestaw, który wspomagany wyższym momentem obrotowym (400 Nm) i napędem na wszystkie koła, zapewnia reakcje z większą dynamiką, bez utraty przyczepności.
Mimo to, naszym prostym zdaniem, TDI w wielu momentach pozostawia wrażenie „dziwnego nadwozia” w tym wyprofilowanym nadwoziu coupé, ale to także chce być SUV-em.
kosztuje trochę więcej
Chociaż premiera Audi Q3 Sportback zaplanowana jest na drugą połowę października przyszłego roku w Portugalii, nadal nie ma określonej ceny. Które, ujawnione nam odpowiedzialne za markę dla naszego kraju, są nadal negocjowane ze spółką-matką.
Jednak ta niepewność nie powstrzymała osób odpowiedzialnych za pozostawienie gwarancji, że ten nowy wariant nie będzie dużo droższy niż oryginalny Q3: gwarantują kolejne 2500 do 3000 euro.
Jeśli to zostanie potwierdzone, Audi Q3 Sportback będzie dostępne z silnikiem benzynowym w cenach od 44 000/45 000 euro, a Diesel będzie dostępny od około 52 000 euro.
Podobnie jak w przypadku innych modeli, Audi uświetni wprowadzenie nowego Sportbacka na rynki europejskie, udostępniając wersję Edition 1. Ograniczoną do jeszcze nieokreślonej liczby sztuk na rynek i określoną przez bogato wzbogacony sprzęt, dokładniejszy obraz i dostępny ze wszystkimi silnikami, może kosztować około 8000 euro więcej niż linia S z odpowiednim silnikiem — to oczywiście, jeśli strategia jest taka sama jak w Q3.
