Nowy Lexus IS 300h właśnie przybył do Portugalii z udoskonalonymi elementami stylistycznymi i dynamiką jazdy. Poznaliśmy argumenty nowej japońskiej hybrydy.
Od czasu wprowadzenia na rynek pierwszej generacji Lexusa IS w 1999 roku, japońska marka sprzedała się w liczbie około 1 miliona egzemplarzy na całym świecie, co było szczególnie widoczne w Portugalii, gdzie Lexus IS jest najlepiej sprzedającym się modelem marki. Dlatego właśnie z dodatkowymi obowiązkami Lexus zaprezentował odnowionego Lexusa IS 300h w Portugalii, w czasie, gdy pierwsze egzemplarze zaczynają pojawiać się w krajowych salonach dealerskich. Poznaliśmy argumenty nowej japońskiej hybrydy.Jeszcze bardziej wyrazisty design i wyrafinowane wnętrze
Na zewnątrz innowacje ograniczają się do nowych grup świateł z technologią LED, większych wlotów powietrza i ewolucji w konstrukcji przedniego grilla, który jest bardziej wyrazisty i zakotwiczony w wyższym punkcie. Podobnie jak na zewnątrz, zmiany wewnątrz są subtelne, ale znaczące: nowe wstawki z drewna grawerowanego laserowo, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem o przekątnej 10,3 cala, nowe zegary analogowe i 15-głośnikowy system dźwiękowy Mark Levinson (dostępny jako opcja w wersji F Sport).
Jak można się spodziewać – to model premium – Lexus nie zaniedbywał ani jakości materiałów, ani montażu, ponownie posługując się technikami rzemieślniczymi Takumi.
Dynamika i motoryzacja hybrydowa zaprojektowana na rynek europejski
Znając zmiany estetyczne, nadszedł czas, aby wskoczyć za kierownicę – najpierw w wersji Executive, a potem w wersji F Sport. Odnowiony Lexus IS 300h przywraca silnik hybrydowy, który znaliśmy już z poprzedniego modelu, który składa się z 2,5-litrowego silnika benzynowego z jednostką elektryczną, o łącznej mocy 223 KM.
Na pierwszy rzut oka osiągi nie rzucają się w oczy – 8,4 sekundy od 0 do 100 km/h i prędkość maksymalna 200 km/h – ale Lexus IS 300h odpowiada we wzorowy sposób na wymagania. Jeśli z jednej strony silnik elektryczny pozwala na spokojną i cichą jazdę po mieście, to w szybszym tempie wkraczanie na scenę silnika spalinowego odbywa się progresywnie.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa – to według marki jeden z argumentów nowego Lexusa IS 300h – marka zapowiada łączne spalanie 4,3 l/100km, ale liczy się z wartościami bliższymi 6 l/100km przy umiarkowanej jeździe . Szczególnie podczas podróży, gdzie Lexus IS 300h najlepiej wyraża zalety swojego systemu hybrydowego.
Jeśli pod względem konstrukcyjnym Lexus nie zrezygnował z japońskich technik rzemieślniczych (i poradził sobie bardzo dobrze), to jeśli chodzi o dynamikę i zachowanie na drodze, Lexus IS 300h został specjalnie zaprojektowany na rynek europejski. Według Lexusa nowy stabilizator i materiały ze stopów lekkich zwiększyły sztywność zawieszenia bez zwiększania masy, a korekty układu kierowniczego przyczyniają się do lepszej kontroli nad samochodem.
Bardzo ważny punkt, nie tylko dlatego, że Europejczycy (w przeciwieństwie do Japończyków) przywiązują dużą wagę do kompetencji dynamicznych.
Niezależnie od tego, czy chodzi o ruch uliczny w stolicy, czy też w zakrętach i przeciwzakrętach Serra de Sintra, mogliśmy zobaczyć poprawę w zachowaniu Lexusa IS 300h. Oprócz sztywniejszego zawieszenia oraz precyzyjnego i bezpośredniego układu kierowniczego skrzynia e-CVT zapewnia płynną i płynną jazdę, tak jak chcesz w modelu hybrydowym. Walczymy też u boku tych, którzy nie kochają skrzyń CVT, ale w tym przypadku musimy zdjąć czapki przed Lexusem. To działa!
Różnice między wersjami F Sport i Executive – poza detalami estetycznymi – są wyczuwalne w zawieszeniu oraz w specjalnie dostrojonym układzie kierowniczym, mimo że pod względem układu kierowniczego nie udało się wykryć większych różnic (warunki podłoża nie pozwalają na wspaniałe przygody…).
Rozważania końcowe
Podczas tej renowacji Lexusa IS 300h japońska marka zobowiązała się do połączenia najlepszych możliwych osiągów dynamicznych (bez zaniedbywania wydajności) z typową jakością modelu premium (bez zaniedbywania komfortu). W tym pierwszym kontakcie wydaje nam się, że wynik został dobrze osiągnięty, a biorąc pod uwagę ceny zgodne z segmentem, oczekuje się, że nowy IS 300h może jeszcze bardziej przyczynić się do sukcesu Lexusa w Portugalii.
Wkrótce wrócimy za kierownicę Lexusa IS 300h, aby uzyskać głębszy kontakt.
Ceny
Nowy Lexus IS 300h jest dostępny w Portugalii z pięcioma poziomami wyposażenia, od 43 700 do 56 700 euro. Sprawdź cennik:Biznes - 43 700 €
Wykonawczy - 46.600 €
Kierownictwo+ – 49 800 €
F Sport – 50 500 €
F Sport+ – 56 700 €