TEN Porsche 924 jest uważany za „brzydkie kaczątko” marki Stuttgart ze względu na swoje pochodzenie i wierzymy, że ta konwersja strzelającego hamulca nie poprawi jego reputacji.
Przedstawiam Wam Porsche 924 DP Cargo , z 1976 r., przebudowany w 1986 r. przez DP Motorsport — tę samą firmę, która stworzyła Porsche 935 K3 zwycięzcę 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1979 r. — i w tamtym czasie dla tych, którzy szukają bardziej praktycznego Porsche (dziesiątki lat przed Cayenne i Panamerą ), ten hamulec strzelania może być rozwiązaniem.
Jako pierwsze Porsche z silnikiem umieszczonym z przodu, bagażnik 924 był już największy ze wszystkich Porsche, kiedy został wprowadzony na rynek, więc ta konwersja nastąpiła niemal naturalnie. 924 DP Cargo wynikało z dodania linii dachu „pożyczonej” od Volkswagena Passata i trzeba przyznać, że mariaż tak różnych propozycji jakoś się sprawdza.
Podobno ten 924 DP Cargo jest pierwszym z trzech zbudowanych — istnieje identyczna konwersja do 944, z prawie 10 zbudowanymi — i ta jednostka nie tylko zyskała wszechstronność użytkowania, ale także zaktualizowała swoje specyfikacje do specyfikacji 924 Turbo, przejście ze skromnych 125 KM do ciekawszych 170 KM.
Ogłoszenie: Samochody Gmund.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.