Mercedes SL 190, produkowany w latach 1955-1963, to roadster, który nie pozostawił (ani nie) nikogo obojętnym. Koncepcja została zaprezentowana w lutym 1954 roku na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku, a wersja produkcyjna została zaprezentowana na 25. edycji Salonu Samochodowego w Genewie w 1955 roku. Produkcja miała rozpocząć się w maju tego roku, a zatrzymana została po wyprodukowaniu 25 881 egzemplarzy.
Mercedes SL 190 (W121) był mniejszą, słabszą wersją kultowego Mercedesa 300 SL (W198). Zaprojektowany przez Waltera Häckera Mercedes 190 SL był jedną z osób odpowiedzialnych za zmianę paradygmatu w segmencie roadsterów, oferując wygodne i bezpieczne rozwiązanie, w istocie pojazd do codziennego użytku.
Oprócz niepowtarzalnego stylu, jego głównymi flagami były umiarkowane spalanie (8,6 l/100 km), bezpieczeństwo i komfort. Oprócz wersji standardowej stworzono również wersję lekką na wycieczki po torze. Ten sportowy wariant Mercedesa 190 SL osiągnął szczyt rozgłosu w 1956 roku, gdy Douglas Steane zasiadł za kierownicą podczas Grand Prix Makau.
Cena katalogowa na rynek amerykański (jeden z najważniejszych dla modelu, gdzie sprzedano prawie 40% produkcji) wynosiła 3998 USD za wersję z miękkim dachem i 4295 USD za wersję z twardym dachem. Pod maską znajdował się 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra (SOHC) o mocy 105 KM przy 5700 obr/min, 142 Nm, współpracujący z 4-biegową skrzynią biegów i rozwijający prędkość maksymalną 171 km/h. Tradycyjny sprint 0-100 km/h został ukończony w 14,7 sekundy.
NIE PRZEGAP: Mercedes Classic otworzył swoje archiwa dla publiczności
Na klasycznym rynku dostępne są już konkurencyjne egzemplarze Mercedesa SL 190 (W121) w cenach sięgających 230 tys. euro.
Mercedes SL