W czasie, gdy zdecydowana większość marek stawia na elektryfikację (patrz przykład Mercedes-Benz z hybrydowymi wersjami plug-in klasy A i B), Volkswagen wzmocnił również argumenty Passat GTE , który dołącza do zaktualizowanego zakresu.
Zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie odnowiona hybryda plug-in marki Wolfsburg łączy silnik 1.4 TSI o mocy 156 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW (116 KM), osiągając łączną moc 218 KM. Podczas tej renowacji w Passat GTE akumulator zwiększył swoją pojemność z 9,9 kWh do 13 kWh.
Pozwoliło to na zwiększenie autonomii elektrycznej o 40%, a Passat GTE może podróżować w 100% w trybie elektrycznym 56 km (55 km w przypadku furgonetki), to już zgodnie z cyklem WLTP.
Ile to będzie kosztować?
Domyślnie i jeśli akumulator jest wystarczająco naładowany, Passat GTE zawsze uruchamia się w „E-Mode”, czyli w 100% elektrycznym trybie. Oprócz tego dostępne są jeszcze dwa tryby jazdy: „GTE”, przeznaczony do jazdy sportowej, oferujący pełną moc systemu, oraz „Hybrid”, który automatycznie przełącza się między silnikiem elektrycznym a spalinowym.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli chodzi o ładowanie, akumulator Passata GTE można ładować w drodze (w trybie „Hybrid”) lub za pomocą ładowarki 3,6 kW. W konwencjonalnym gniazdku 230 V/2,3 kW pełne naładowanie zajmuje 6h15min . W Wallbox lub stacji ładującej 360 V/3,6 kW ładowanie trwa 4 godziny.
Zaplanowany do przyjazdu we wrześniu, Passat GTE będzie miał ceny od 45 200 euro (48 500 euro w przypadku furgonetki). Ponieważ cena wynosi poniżej 50 000 euro, Passat GTE nadal kwalifikuje się do różnych korzyści podatkowych, jeśli jest kupowany przez firmy, przy czym VAT jest odliczany i autonomiczne opodatkowanie wynosi 17,5% (zamiast zwykłego 35%).