W 1955 roku młody Argentyńczyk, Alejandro de Tomaso, przybył do Włoch z marzeniem stworzenia samochodów wyścigowych. De Tomaso brał nawet udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1, najpierw w Ferrari 500, a później za kierownicą Coopera T43, ale szybko skupiono się wyłącznie i wyłącznie na produkcji samochodów wyścigowych.
W związku z tym Alejandro de Tomaso porzucił karierę w wyścigach samochodowych iw 1959 założył De Tomaso w Modenie. Zaczynając od prototypów wyścigowych, marka opracowała pierwszy samochód Formuły 1 na początku lat 60., zanim w 1963 r. wypuściła pierwszy model produkcyjny, De Tomaso Vallelunga, z silnikiem Forda o mocy 104 KM i masie zaledwie 726 kg dzięki nadwoziu z włókna szklanego.
Następnie pojawił się De Tomaso Mangusta, supersportowy samochód z silnikiem V8, który otworzył drzwi prawdopodobnie najważniejszemu modelowi marki, autorstwa Tomaso Panther . Wprowadzony na rynek w 1971 roku samochód sportowy łączył elegancki włoski design z mocą silników Made in USA, w tym przypadku jednostek Ford V8. Wynik? 6128 wyprodukowano w zaledwie dwa lata.
W latach 1976-1993 Alejandro de Tomaso był również właścicielem Maserati , odpowiedzialny m.in. za Maserati Biturbo, a także trzecią generację Quattroporte. Już w XXI wieku De Tomaso zwrócił się ku samochodom terenowym, ale bez powodzenia.
Wraz ze śmiercią założyciela w 2003 roku, a także z powodu kłopotów finansowych, włoska marka w następnym roku popadła w stan likwidacji. Od tego czasu, wśród kilku procesów prawnych, De Tomaso przeszedł z rąk do rąk, ale wciąż odzyskał reputację, którą kiedyś miał.
Jak widać na zdjęciach, dziedzictwo historycznej włoskiej marki nie jest zachowane tak, jak na to zasługuje. Dokumenty, formy karoserii i inne komponenty można znaleźć w fabryce w Modenie w każdych warunkach.
