Po nowej generacji Forda Fiesty odnowienie Focusa jawi się jako kolejne duże wyzwanie dla amerykańskiej marki. Mała rodzina Forda znała jego wersję ze sportowym rodowodem nieco ponad dwa lata temu, ale według Ford Performance Focus RS wciąż ma wiele do zaoferowania.
"Klient ma zawsze rację"
Po raz pierwszy Ford postanowił posłuchać rekomendacji różnych klientów na „blogach, forach i grupach na Facebooku”. Wśród głównych zarzutów był brak samoblokującego mechanizmu różnicowego na przedniej osi, a nowy „pakiet wydajności” spełnia tę samą prośbę.
Kontrolując moment obrotowy przenoszony na przednią oś, samoblokujący mechanizm różnicowy opracowany przez Quaife neutralizuje straty trakcji i zjawisko podsterowności, pomagając w pełni wykorzystać możliwości silnika 2.3 EcoBoost. A mówiąc o silniku, ten pozostaje taki sam. Nadal zapewnia taką samą moc 350 KM i 440 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0-100 km/h pozostaje na poziomie 4,7 sekundy.
Leo Roeks, dyrektor Ford Performance„Dla entuzjastów ekstremalnej jazdy dodatkowa przyczepność mechaniczna zapewniana przez LSD Quaife jeszcze bardziej ułatwia przyspieszanie na zakrętach na torze i maksymalne wykorzystanie przyspieszenia. Ta nowa konfiguracja zapewnia również większą stabilność i kontrolę mechaniczną podczas gwałtownego hamowania, a także pomoże kierowcom przygotować samochód do poślizgu w trybie Drift.
Focus RS jest dostępny w zwykłym niebieskim kolorze Nitrous Blue, z matowym czarnym tylnym spojlerem i pasującym napisem RS po bokach, 19-calowymi felgami ze stopów lekkich, czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi Brembo monoblok i siedzeniami Recaro.
Oczekuje się, że ceny Forda Focus RS z tym „pakietem wydajności” będą znane bliżej końca tego miesiąca.