To Toyota Sports 800 miała zaszczyt zainaugurować linię samochodów sportowych marki. Wyposażony w dwucylindrowy silnik typu bokser o pojemności zaledwie 800 cm3, mały 800 zdołał osiągnąć dość dostojną prędkość maksymalną 150 km/h. Od tego czasu Toyota zbudowała długą historię samochodów sportowych z silnikiem z przodu i architekturą napędu na tylne koła, które zdobywają laury zarówno wśród konkurencji, jak i opinii publicznej.
Jednym z takich potomków był ekskluzywny 2000 GT, napędzany 2-litrowym, 6-cylindrowym silnikiem rzędowym i zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku na Tokyo Motor Show, pomagając Toyocie zbudować reputację jako konstruktor samochodów sportowych. Już w 1971 roku pojawiła się pierwsza Celica, będąca kontynuacją sportowej linii, która zawierała ducha napędu na tylne koła, chwalona przez wielu entuzjastów za swoją zwinność, dodając fanów w świecie sportów motorowych. Później, w 1984 roku, wprowadzono na rynek MR2, model, który zyskał reputację jednego z najbardziej kompletnych „samochodów kierowcy” swojej generacji.
Jednak samochodem, który sprawił, że serce zatrzepotało najbardziej i nadal jest kultowym – zwłaszcza wśród społeczności miłośników driftu – jest Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 była wyposażona w silnik z przodu i z tyłu napęd na koła. Dzięki kompaktowym wymiarom, lekkości, zrównoważonemu rozkładowi masy i stosunkowi masy do mocy, który jest przeklęty dla zabawy, AE 86 zdobył preferencje wielu zespołów konkursowych dzięki tym założeniom. Według japońskiej marki to rosnąca nostalgia wokół wymarłego modelu skłoniła Toyotę do wyprodukowania nowego GT 86.
Zanim zapytają, zadaję pytanie: A co z Toyotą Supra? Cóż, Toyota Supra nie została zapomniana, ale to już inna historia… i co za historia!