Projekt wydaje się pochodzić prosto z lat 80., ale nie czyni go mniej atrakcyjnym — nowy Suzuki Jimmy jest bez wątpienia jedną z tegorocznych gwiazd motoryzacji — ma trafić na rynek jeszcze w tym roku. Wygląda prawie jak mini klasa G, z kwadratowymi i prostymi liniami, które nadają mu postawę, która pozwala pokonywać wszelkie przeszkody.
Na szczęście nie chodzi tylko o wygląd. Świadczy o tym zestaw rozwiązań zaczerpniętych z Biblii dla „czystych i twardych” pojazdów terenowych — żadnych monokoków, jak zamieszkujące nasze ulice uliczne SUV-y, z mega kołami i niskoprofilowymi oponami.
Suzuki Jimny, podobnie jak wszyscy jego poprzednicy, ma „stare dobre podwozie dźwigarowe” — marka zapowiada wzrost sztywności w porównaniu do swojego poprzednika — tworząc solidną podstawę dla zawieszenia sztywnych osi, zarówno przednich, jak i tylnych, z trzema punktami podparcia ; oraz system napędu na cztery koła z trzema dostępnymi trybami — 2H (2WD high), 4H (4WD high) i 4L (4WD low). Pomimo własnych rozwiązań terenowych, marka obiecuje mniej wibracji i więcej wyrafinowania na asfalcie.
kąty
Suzuki Jimny, kompaktowy i z krótkim rozstawem osi, ma doskonałe kąty do jazdy w terenie: odpowiednio 37º, 28º i 49º, atak, bok i zjazd.
W Europie nowy Suzuki Jimny będzie dostępny z nowy 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 102 KM przy 6000 obr/min i 130 Nm przy 4000 obr/min. Pomimo większej pojemności niż poprzednia wersja 1.3, jest jednak fizycznie mniejsza i o 15% lżejsza. Skrzynia biegów będzie obsługiwała albo pięciobiegową manualną skrzynię biegów, albo czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, a marka obiecuje lepsze zużycie paliwa i emisję spalin.
Teraz możemy zobaczyć nowe Suzuki Jimny w akcji w takich scenariuszach, do których został zaprojektowany, pokazując swoją sprawność w błocie, błocie, śniegu i skale.
Trzeba przyznać, że propozycja cech terenowych, nowy Suzuki Jimny powinien być czymś więcej niż zwykłym SUV-em