Krajowy Urząd Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ANSR) wydał 24-godzinny Raport z wypadku oraz Inspekcję Drogową 2020.
Niniejszy raport zwraca uwagę na zmiany w mobilności, będące wynikiem przyjętych przez rząd środków ograniczających i ograniczających, które wpłynęły na wypadki drogowe w Portugalii.
Ale to uwarunkowanie w ujęciu globalnym zaowocowało poprawą głównych wskaźników wypadków na kontynencie portugalskim w stosunku do 2019 roku:
- Mniej 9203 wypadków (-25,8%);
- Mniej 84 ofiar śmiertelnych (-17,7%);
- 472 mniej poważnych obrażeń (-20,5%);
- Mniej niż 12 496 drobnych obrażeń (-28,9%).
W 2020 roku na kontynencie doszło do 26 501 wypadków z ofiarami, w których zginęło 390 osób, 1829 zostało ciężko rannych, a 30 706 pomniejszyło obrażenia.
I choć zużycie paliwa na drogach spadło o ok. 14% – w wyniku środków ograniczających mobilność, mających na celu powstrzymanie postępu pandemii COVID-19 – zmniejszenie liczby wypadków i ich konsekwencji jest większe, co zdaniem Urzędu wskazuje „ ogólna poprawa wszystkich wskaźników wypadków drogowych ponad to, czego oczekuje się w okresie odosobnienia”.
Wykluczając pandemię , w okresie od 1 stycznia do 18 marca 2020 r. (data rozpoczęcia pierwszego okresu pozbawienia wolności) nadal nastąpił ogólny spadek wypadkowości w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego:
- Mniej 424 wypadków (-6,2%);
- Mniej 22 ofiar śmiertelnych (-22,0%);
- Mniej 41 ciężko rannych (-9,6%);
- Mniej 536 drobnych obrażeń (-6,5%).
Przeoczenie
W 2020 r. skontrolowano ponad 112,8 mln pojazdów (wzrost o 19,4%). Liczba ta wynika ze wzrostu liczby systemów radarowych w sieci SINCRO (+23,0%) oraz ze wzrostu o 103,5% radarów Straży Miejskiej Lizbony.Podczas tych działań wykryto ponad milion dwieście tysięcy naruszeń – spadek o 6,5% w porównaniu z 2019 r.
Odsetek sprawców wykroczeń (całkowita liczba sprawców/całkowita liczba skontrolowanych pojazdów) wyniósł 1,1%, co oznacza spadek o 21,7% w porównaniu z 2019 r.
Jeśli chodzi o rodzaj wykroczeń, większość dotyczyła przekroczenia prędkości (62,9%).
Współczynnik strat
Charakter wypadku:
- Najczęstszym rodzajem wypadku była kolizja (51,1% wypadków, 43,6% ciężkich obrażeń i 55,8% drobnych obrażeń). Największa liczba ofiar śmiertelnych wynikała jednak z niewłaściwego użytkowania (45,9%).
- W zderzeniach odnotowano 11 mniej ofiar śmiertelnych i 153 mniej poważnych obrażeń, podobnie jak w przypadku kolizji (38 mniej ofiar śmiertelnych i 196 mniej poważnych obrażeń).
Rodzaj trasy:
- Najwięcej wypadków (i urazów) miało miejsce na ulicach: 62,6% wypadków.
- Najwięcej ofiar śmiertelnych miało miejsce na drogach krajowych (34,6%).
Indeks ciężkości:
- Wzrósł o 10,9%, z 1,33 do 1,47 ofiar śmiertelnych na sto wypadków. Najwięcej odnotowuje się na autostradach (+27,1%), a następnie na drogach krajowych (+20,0%).
- Największy spadek nastąpił na głównych trasach (-47,0%). Mimo to, na tego typu drogach nadal na sto wypadków ginie 3,23 osoby.
Roszczenia na poziomie dystryktu:
- Zmniejszono liczbę wypadków z ofiarami we wszystkich dzielnicach.
- Jednak pod względem liczby ofiar śmiertelnych, w wartościach bezwzględnych, odnotowano wzrost w dzielnicach Viana do Castelo (+10), Leiria (+5), Lizbona (+4) i Santarém (+2). Z kolei Beja (-16), Coimbra (-15), Aveiro (-14), Braga i Viseu (-13) miały z kolei największe spadki.
Kategoria użytkownika:
- 69,7% wszystkich ofiar śmiertelnych stanowili kierowcy, 14,6% pasażerowie i 15,6% piesi.
- Spadły ofiary, a mianowicie liczba zabitych pasażerów (-33,7%) i ciężko rannych pieszych (-37,1%).
Kategoria pojazdu:
- Głównymi uczestnikami wypadków były pojazdy lekkie (71,6%).
- Wypadki z udziałem motorowerów i motocykli zmniejszyły się o 17,7%.
- Wypadki z rowerami zmniejszyły się o 2,3%.
Chcę zobaczyć 24-godzinny raport z wypadku i inspekcję drogową 2020
Więcej artykułów na temat rynku motoryzacyjnego można znaleźć w Magazynie Fleet.