Strategiczna zmiana w marce Stuttgart. Sukces SUV-ów i pojawienie się nowych modeli w gamie zagraża nie tylko Mercedes-Benz SLC, ale także innym niszowym modelom marki.
Jak wspomnieliśmy wcześniej, Mercedes-Benz i BMW ogłosiły, że ich niekończąca się ekspansja modeli, wypełniająca wszystkie możliwe i wyimaginowane segmenty rynku i nisze, dobiega końca. Przynajmniej po części.
Popularyzacja SUV-ów i crossoverów oraz zbliżające się pojawienie się pojazdów w pełni elektrycznych, niezależnie od gamy obecnych producentów, pozostawia na rynku mniej miejsca dla innych typów. Zwłaszcza te, które oznaczały już kilka tomów, czyli coupé i cabrio.
W tym kontekście pojawia się pierwsza ofiara. Według magazynu Automobile Mercedes-Benz SLC, urodzony jako SLK, nie będzie miał następcy. Wydaje się więc, że najmniejszy roadster „starej marki” dotarł do końca linii, po ponad 20 latach produkcji, w ciągu trzech pokoleń.
I powód nie powinien się na tym kończyć, ponieważ Mercedes-Benz Klasy S Coupé i Cabrio mogą mieć identyczny los. Jeśli te dwa modele dobiegną końca, doprowadzi to do przesunięcia – w górę – pozostałych coupé i kabrioletów Mercedes-Benz (klasa C i klasa E).
SPECJALNE 90 LAT VOLVO: Volvo jest znane z budowania bezpiecznych samochodów. Czemu?
Z drugiej strony Mercedes-Benz SL, najbardziej emblematyczny roadster niemieckiej marki, ma być kontynuowany. Jego następca, zaplanowany na 2020 rok, zostanie „sparowany” z następcą Mercedesa-AMG GT. Opracowywana jest nowa platforma, która wyposaży kolejne generacje obu modeli. Aby nie deptać po piętach GT Roadsterowi, przyszły SL powinien zyskać konfigurację 2+2, eliminując metalowy dach i powracając do bardziej tradycyjnej płóciennej maski.
Jeśli najbardziej prawdopodobną ofiarą będzie Mercedes-Benz SLC, liczba modeli marki będzie w najbliższych latach nadal rosła. W przeciwnym razie zobaczmy:
- pick-up klasy X, bezprecedensowa propozycja dla marki;
- EQ, sub-marka, która da początek gamie modeli w 100% elektrycznych, zaczynając od crossovera;
- Nowy sedan, wywodzący się z drugiej generacji Klasy A (przewidywany w Szanghaju) i różniący się od CLA;
- GLB, drugi crossover wywodzący się z klasy A.
Innymi słowy, jeśli z jednej strony będziemy świadkami wymierania niektórych modeli, nie oznacza to, że liczba modeli w katalogu marki zmniejszy się, a wręcz przeciwnie. Planowane nowe modele powinny oferować bardziej atrakcyjne połączenie wielkości sprzedaży i rentowności.