Pojechaliśmy do Monachium na prezentację odnowionego Audi Q3 i RS Q3. Subtelne, ale dodane zmiany robią różnicę w najmniejszym SUV-ie marki pierścieniowej. Otrzymuje odnowioną konstrukcję, ale także poprawę mocy i wydajności silnika. Marketing rozpoczyna się w 2015 roku.
Mniej uważni – a może nawet najbardziej uważni… – będą mieli trudności z wykryciem różnic między obecną wersją a odnowionym Audi Q3. Rzeczywiście, trzeba było jeździć „nowym” Audi Q3, aby zobaczyć ulepszenia wprowadzone przez markę, zarówno pod względem mechaniki, jak i podwozia.
Silnik 2.0 TDI w wariantach 143 i 177 KM ustąpił miejsca mocniejszym wersjom, o mocy odpowiednio 150 i 184 KM. Mocniejszy, wydajniejszy (do 17%) i przede wszystkim przyjemniejszy w użytkowaniu. Jeśli chodzi o spalanie to zarejestrowałem się na trasie mieszanej z wersją 150KM średnio 5,4 l/100km – do potwierdzenia w dłuższym teście. Może właśnie dlatego ten silnik to duży zakład marki na krajowym rynku.
ZOBACZ TAKŻE: Audi A7 Sportback h-tron: patrząc w przyszłość
W dziedzinie silników benzynowych gwiazdą firmy jest 1.4 TSI o mocy 150 KM – dostępny jest również blok 2.0 TFSI o mocy 220 KM. W 110km, które miałem okazję przejechać najmniejszymi silnikami benzynowymi, silnik urzekał dyspozycyjnością, płynną pracą i umiarkowanym spalaniem – w beztroskiej jeździe udało mi się osiągnąć średnio 6,6 l/100km. To zmniejszenie zużycia i emisji CO2 było możliwe po części dzięki zastosowanej w tej jednostce technologii dezaktywacji cylindrów Audi (cylinder na żądanie).
Jeśli chodzi o aspekt dynamiczny, Audi Q3 ma teraz przeprojektowane podwozie i zawieszenie z nowymi regulacjami. Zmiany, które poprawiły komfort jazdy tego SUV-a. Kolejną nowością jest technologia Audi Drive Select, która pozwala kierowcy dostosować stopień twardości aktywnych amortyzatorów (opcja). Audi Q3 otrzymuje również nowe felgi o średnicy od 16 do 20 cali.
Jeśli chodzi o design, najbardziej zauważalne zmiany są widoczne na froncie. Grill został przeprojektowany i ma teraz trójwymiarową strukturę, bardziej harmonijnie łączącą się z reflektorami, również przeprojektowanymi, z technologią ksenonową plus i światłami do jazdy dziennej LED. Opcjonalnie istnieje możliwość wyposażenia Q3 w reflektory w 100% LED, wyposażenie, które do niedawna było dostępne tylko w modelach z wyższej półki.
Oprócz trzech nowych kolorów nadwozia dostępne są nowe poziomy wyposażenia. Tylko dwa: Design i Sport. Poziom Design ma bardziej śmiały wygląd, z osłonami karoserii z czarnego plastiku, podczas gdy wersja Sport z większymi kołami łączy elementy w kolorze nadwozia, aby uzyskać bardziej miejski i sportowy wygląd.
Audi RS Q3: pojedyncza sprawa
Pojawienie się Mercedesa GLA 45 AMG zmusiło Audi do jeszcze większego wyostrzenia bloku 2.5 TFSI w RS Q3. W SUV-ie Audi moc pięciocylindrowego silnika wzrosła z 30 KM do 340 KM, a moment obrotowy z 420 do 450 Nm. Q3 RS jest teraz zgodny z normą Euro 6.
Jeśli chodzi o osiągi, nowe RS Q3 może teraz przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 4,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ograniczoną do 250 km/h. Silnik jest połączony z wyretuszowaną siedmiobiegową skrzynią biegów S tronic. Pod względem stylistyki nowe RS Q3 otrzymało charakterystyczne zderzaki.
Za kierownicą dominującym uczuciem jest moc, dużo mocy. Uprawnienia do dawania, sprzedawania i pożyczania, jeśli to możliwe. W Monachium walka mojej prawej stopy z fotoradarem była ciągła. Już za kilka tygodni dowiem się, kto wygrał konkurs. To wszystko wina silnika 2.5 TFSI RS Q3, który toczy się z niewiarygodną prędkością z niepokojącą łatwością.
Dynamicznie inżynierowie Audi wykonali znakomitą robotę, RS Q3 zachowuje się jak najlepiej biorąc pod uwagę wysokość nadwozia. Dostawy RS Q3 rozpoczną się w pierwszym kwartale 2015 roku.
ZOBACZ GALERIĘ OBRAZÓW:
