Pierwsza generacja Liść Nissana już po wprowadzeniu w 2011 roku wyróżnił się na targach Euro NCAP jako pierwszy w 100% elektryczny samochód, który zdobył pożądane pięć gwiazdek. Druga generacja, wprowadzona w zeszłym roku, teraz powtarza ten wyczyn, pomimo zwiększonych wymagań w testach na 2018 rok.
Nissan Leaf jest zatem pierwszym pojazdem testowanym zgodnie z nowymi protokołami Euro NCAP, w których zaczęto rozważać więcej scenariuszy możliwych kolizji między samochodami, pieszymi, a teraz po raz pierwszy z rowerzystami, których liczba wzrosła ostatnich latach w największych miastach Europy.
Skoncentruj się na aktywnym bezpieczeństwie
Nowe testy podkreślają skuteczność autonomiczne układy hamulcowe , wymuszając bardziej wyrafinowane systemy wykrywania. Czujniki muszą mieć szerszy zakres działania, aby wcześniej wykryć rowerzystów — poruszają się szybciej niż piesi — a algorytmy muszą być bardziej złożone, aby uniknąć fałszywych wykryć.
Robbert Verweij, członek zarządu Euro NCAP i starszy doradca ds. polityki w holenderskim Ministerstwie TransportuTo impuls do ratowania rowerzystów zainspirował rząd holenderski do sfinansowania projektu, który doprowadził do opracowania protokołu wykrywania rowerzystów. Jesteśmy zaszczyceni, że Euro NCAP zdecydowało się dodać ten protokół do swojego systemu oceny.
Inne nowości na rok 2018 obejmują wykrywanie pieszych w nocy lub przy słabym oświetleniu, aby zapewnić działanie systemu w każdym scenariuszu.
Wprowadzono również nowe testy weryfikujące skuteczność najnowszych systemy utrzymania jezdni , który może działać autonomicznie w danym kierunku, unikając zjazdu z drogi lub zderzenia czołowego. Testowana jest zdolność systemu do wykrywania pobocza drogi — czy to oznakowane, czy nie; wrócić na swój pas po wyprzedzeniu, gdy zostanie wykryty pojazd jadący w przeciwnym kierunku; oraz czy samochód nie skręca przypadkowo na sąsiedni pas wyprzedzanego pojazdu.
Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAPTe najnowsze aktualizacje Euro NCAP w zakresie bezpieczeństwa czynnego skupiają się zarówno na ochronie osób znajdujących się wewnątrz pojazdu, jak i tych, którzy dzielą z nim drogę. Nasze nowe oceny pokazują rosnący poziom zaawansowania, jaki można osiągnąć, łącząc różne systemy czujników zainstalowanych w pojeździe. Ponieważ koszt tych systemów spada, a możliwości obliczeniowe rosną, konwencjonalne pojazdy mogą wkrótce pomóc w zapobieganiu znacznie bardziej skomplikowanym kolizjom.