Jeśli nazwa TT nawiązuje do coupé i roadstera Audi, te dwie litery oznaczają już inne modele innych marek. To jest Ford model TT nie może być bardziej wyróżnione. To właśnie w 1917 roku Ford zaprezentował swoją pierwszą ciężarówkę, czyli pick-upa, który dał początek udanej spuściźnie, która przetrwała do dziś.
W ten sam sposób, w jaki Model T pomógł zasilić świat, Model TT pomógł „zreformować” konie i wozy, które obsługiwały transport towarów. Związek z Modelem T jest oczywisty, zaczynając od nazwy.
Na tej podstawie Model TT zyskał wzmocnione podwozie, szersze i mocniejsze koła, a rozstaw osi wzrósł z 2,54 m w Modelu T do 3,17 m, co pozwala na zamontowanie skrzyni ładunkowej z tyłu. Dzięki krótszym przełożeniom Model TT był w stanie utrzymać nawet tonę ładunku.
Nadwozie? Po co?
Ford Model TT był pojazdem roboczym i dlatego wszystko, co nie było potrzebne do wykonywania swojej pracy, zniknęło — nawet karoseria! Ford sprzedawał tylko podwozie, silnik i niewiele więcej… bez karoserii. Ten został nabyty oddzielnie od specjalisty.
Dopiero w 1924 roku Ford udostępnił fabryczne nadwozie. Elastyczność modelu przejawia się w znacznej liczbie konwersji dla najróżniejszych typów funkcji. Od przechylnej skrzyni ładunkowej (na zaznaczonym obrazku) po transport pasażerski, wszystko było praktycznie możliwe.
Podobnie jak Model T, był znany ze swojej wytrzymałości i trwałości, ale także z powolności. Krótkie przełożenia i skromna 20-konna moc silnika odziedziczonego po Modelu T, nie pozwalały na osiągnięcie zalecanej prędkości przekraczającej 27 km/h.
Te i inne ograniczenia dały początek zestawowi nieoficjalnych przygotowań, które pozwoliły zwiększyć osiągi, czy to w zakresie prędkości, czy zdolności do przenoszenia ciężkich ładunków lub radzenia sobie z podjazdami.
Jeśli nawet karoseria nie była standardem, wnętrze również zostało ograniczone do minimum, ujawniając swoje cele użytkowe. Na przykład nie było prędkościomierza ani wskaźnika poziomu paliwa. Aby dowiedzieć się, ile było paliwa, musielibyśmy wbić drążek przez bak, który znajdował się pod siedzeniami.
Okna boczne również wyróżniały się brakiem, co oznaczało, że ochrona pasażerów praktycznie nie istniała.
Ford Model TT był produkowany w USA, Kanadzie i Wielkiej Brytanii przez 10 lat i był to sukces: sprzedano ponad milion sztuk.
Od modelu TT do globalnej domeny F-150
Jak wiemy, do dzisiaj historia Forda i pick-upów nigdy się nie skończyła. Po Modelu TT pojawił się Model AA, w 1933 r. pojawił się Model BB, aw 1935 r. Model 50, który był również pierwszym pick-upem z silnikiem V8.
Dopiero po II wojnie światowej pojawiła się pierwsza seria F, w 1948 roku . F-1 jest obecnie odpowiednikiem F-150, a wersje z wyższymi numerami, takie jak F-2 lub F-3, odpowiadałyby dzisiaj F-250 lub F-350, zaprojektowanym do cięższej pracy. Modele takie jak obecny F-650 to już prawdziwe ciężarówki.
W 1953 pojawił się F-100, aw 1957 wariacja na temat pick-upa, Ranchero, pick-up oparty na lekkim pojeździe Falcon. Dla tych z nostalgią Portugalia wyprodukowała w latach 80. P100, pick-up oparty na Fordzie Sierra, najbliższym odpowiedniku Ranchero, który mieliśmy w okolicy.
Pierwszy F-150 miał przybyć w 1975 roku i zajęło tylko dwa lata, aby stać się najlepiej sprzedającym się pickupem w USA, a od 1982 r. stał się absolutnym liderem sprzedaży na rynku północnoamerykańskim, pozycję, którą utrzymuje do dziś. F-150 jest również jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów na świecie. W 2017 roku na razie tylko Toyota Corolla sprzedaje więcej. Od czasu wprowadzenia serii F wyprodukowano ponad 35 milionów sztuk.
Ford F-150, 1975 r.
Obecnie w swojej 13. generacji jest również jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie pick-upów. Zbudowany obficie z aluminium, wprowadził, z wielkim sukcesem, silniki Ecoboost — oba V6 o pojemności 2,7 i 3,5 litra.
Ford ma nie tylko ogromny F-150. Ranger, rozmiar mniejszy od F-150, pojawił się po raz pierwszy w 1982 roku. Były nawet dwa różne modele o tej samej nazwie, jeden opracowany specjalnie na rynek północnoamerykański, a drugi niewiele więcej niż klon Mazdy serii B.
Obecna generacja została opracowana przez Ford Australia i jest sprzedawana w Portugalii.