Najmądrzejszy z całej grupy. Z dala od szaleństwa akrobatycznego BMW 135i, wysłanego Forda Focus ST czy wizualnego panaceum Opla Astry OPC, pojawiło się odnowione Audi S3 z 2013 roku.
Tuż przed otwarciem Salonu Samochodowego w Paryżu, który odbędzie się już w przyszłym tygodniu, Audi jeszcze bardziej wzbudziło naszą ciekawość, ujawniając pierwsze zdjęcia i filmy przedstawiające zupełnie nowe Audi S3, które zostanie oficjalnie zaprezentowane na tym pokazie, wraz z Sportback A3.
Uważany przez wielu za „najlepiej zachowujący się” samochód sportowy segmentu C, Audi S3 zawsze stanowiło kompendium wydajności, często kosztem świętej radości z jazdy.
Wydaje się nawet, że zdaje sobie sprawę z dziedzictwa, które ciąży na jego barkach: bycia godnym przedstawicielem swojego dziadka, Audi Quattro. Nikt go o to nie prosił, ale tak uważa. Dlatego traktuje siebie bardzo poważnie i nigdy nie zaprzyjaźnia się z wielkimi grami za kierownicą, takimi jak potężne ślizgi czy spalone hamulce. To nie zależy od niego. Z nim hasłem przewodnim jest maksymalna skuteczność. Zobaczmy, czy coś się trochę zmieni w tym pokoleniu.
Oczywiście cała ta przyjemna moc jest delikatnie przekazywana na wszystkie cztery koła za pośrednictwem systemu Quattro i dwusprzęgłowej skrzyni biegów S-Tronic. Systemy, które pomagają (i dużo…) to Audi osiąga 0-100 km/h w zaledwie 5,1 s. Z pudełkiem manualnym to ćwiczenie trwa trochę dłużej, 5,8 sek. byc dokładnym. Maksymalna prędkość to wspaniałe 250 km/h (ograniczona elektronicznie).
Zapowiadane przez markę średnie spalanie – udajmy, że wierzymy… – wynosi 6,9 l/100 km z manualną skrzynią biegów i 7,0 l/100 km ze skrzynią S-Tronic. Do tych bardzo zachęcających wartości, marka mówi, że kuracja na wagę nowej generacji w dużym stopniu przyczynia się do tego. 60 kg mniej niż w poprzedniej wersji, dzięki niesławnej platformie MQB.
Poza konsumpcją – A zatem nasze portfolio… Dynamika również korzysta na tym odchudzaniu. Niemiecka marka twierdzi, że ten S3 będzie najbardziej kompetentny w historii. Zawieszenie w porównaniu do normalnych wersji jest o 25 mm niższe, hamulce są specyficzne dla tej wersji, a nawet elektronika została zmieniona.
Wewnątrz królują nowe aplikacje ze szczotkowanego aluminium, sportowe fotele z logo S-line, kierownica z prostym dnem i ekskluzywny wskaźnik ciśnienia turbodoładowania. Niektóre bonusy, które sprawią, że poczujemy się trochę bardziej „wyjątkowo” w tym S3.
Ten skuteczny i szybki hatchback, który ma pojawić się w Portugalii w przyszłym roku, będzie kosztował w Niemczech 38 800 euro. W Portugalii nadal nie ma cen.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa