Ulubiony model japońskiego cesarza, a także głównych japońskich polityków i milionerów, a nawet szefów Yakuzy, pod nazwą, pod którą znana jest japońska mafia, tak naprawdę nazywa się „japoński Rolls-Royce”. Toyota Century . W pewnym sensie zyskał sobie przydomek nie tylko dzięki kształtom, ale także temu, że od dawna jest najbardziej ekskluzywnym luksusowym modelem w japońskim przemyśle samochodowym!
W sprzedaży w kraju Sol Nascente od 50 lat Toyota Century znana jest tylko od trzech pokoleń w ciągu swojego i tak rozległego istnienia. Obecny pozostał niezmieniony przez ponad dwie dekady!
Pozostał? Zgadza się - pozostał! To dlatego, że jesienią ubiegłego roku Toyota zdecydowała się odnowić swój „Rolls-Royce”. Który, zachowując klasyczne kształty i linie, nieco urósł, teraz może pochwalić się całkowitą długością 5,3 m, 1,93 m szerokości, 1,5 m wysokości i ponad 3 m odległością między osiami.
Wewnątrz? Oczywiście luksusowe!
Patrząc na opublikowane już zdjęcia, równie dobrze potwierdza się „obowiązkowa” luksusowa kabina, choć zgodnie z japońskimi gustami. Innymi słowy, pokryty aksamitem, materiałem o wiele bardziej cenionym, zgodnie z japońską tradycją, niż skóra; chociaż może to być również opcja!
Pasażerom na tylnych siedzeniach dwa oddzielne fotele i dużo miejsca, oprócz szeregu funkcji, gwarantują stałą rozproszenie uwagi. Efektem systemu rozrywki dla tylnych siedzeń, z 16-calowymi ekranami, najwyższej klasy systemem nagłośnienia i 7-calowym cyfrowym panelem dotykowym. Umieszczony za środkowym podłokietnikiem, za pomocą którego pasażerowie mogą regulować system masażu foteli, zasłony, klimatyzację i wspomniany system nagłośnienia.
Poprawione zawieszenie, bezpieczeństwo też
Oprócz tych rozwiązań, Toyota ogłasza również, że wyposażyła „japońskiego Rolls-Royce'a” w elektronicznie sterowany system zawieszenia pneumatycznego, jednocześnie zapewniając, że model jest teraz sztywniejszy, dzięki zastosowaniu nowych klejów strukturalnych. Dodatkowo, nowe są również wahacze zawieszenia, podobnie jak opony i inne elementy gumowe, w celu zmniejszenia wibracji wynikających z bieżnika i poprawy komfortu.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, obecność wszystkich systemów wspomagających prowadzenie pojazdu jest częścią Toyota Safety Sense, takich jak monitor martwego pola, system ostrzegania o parkowaniu, system przedkolizyjny, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, tempomat radarowy, adaptacyjne światła drogowe i HelpNet — system, który w przypadku otwarcia poduszek powietrznych uruchamia alarm, skłaniając operatora do skontaktowania się z władzami i poinformowania ich o możliwym wypadku.
Tylko 50 i wszystko z hybrydowym V8
Wreszcie, jako jedyny silnik, benzynowy V8 o pojemności 5,0 l o mocy 381 KM i momencie obrotowym 510 Nm, wsparty przez silnik elektryczny, zapewniający kolejne 224 KM i 300 Nm. Podobnie jak w przypadku innych marek hybrydowych, akumulator jest niklowany. , z systemem hybrydowym gwarantującym w ten sposób łączną moc 431 KM.
Aby zapewnić ekskluzywność, Toyota zaplanowała wyprodukowanie tylko 50 sztuk nowego stulecia, a każdy samochód kosztował około 19 600 000 jenów, czyli blisko 153 500 euro. To nawet bez podatków i dodatków.
Kosztowny? Nie całkiem! W końcu to połowa tego, co kosztuje prawdziwy Rolls-Royce…
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał