W nowym Audi Q7 technicy marki uciekli się do czarnej magii. Takie odczucie odniosłem podczas jazdy nowym Audi Q7 po krętych drogach szwajcarskich Alp. Ten SUV o długości ponad 5 metrów (5050 mm) nie łamie praw fizyki, ale… prawie je omija.
Zwinność, z jaką nowy SUV z Ingolstadt opisywał krzywizny i kontr-zakręty w okolicach miejscowości Verbier, nie jest zręcznością samochodu sportowego (oczywiście…), ale też nie jest typowa dla 7-miejscowego SUV-a. Wygląda jak magia, pochodząca z sagi Władca Pierścieni, przeskakuje z zakrętu na zakręt z niezwykłą łatwością. Obecni na prezentacji technicy marki zapewniali mnie, że to po prostu najnowocześniejsza technologia, w miksie nie ma żadnych magicznych mikstur.
Przez dwa dni przekonywali mnie do tego za pomocą diagramów i infografik: „(…) spójrz na Guilherme, zrobiliśmy to po to… to nie czary, co za bzdury!”. Angielszczyzną przemytą z niemieckim akcentem przypisywali zasługi nowej platformie MLB – z tej platformy narodzą się kolejne A4, A6 i A8 – która straciła 325 kilogramów. Co jest dużą redukcją – z karoserii pobrano 71 kilogramów, a z podwozia ponad 100 kilogramów.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Redukcja masy rozszerzona na tylne zawieszenie (lżejsze o 45 kg), które teraz ma układ kierowniczy (opcja).
Jeśli dynamicznie się przekonamy, w dziedzinie komfortu to samo. Niezależnie od trybu wybranego w Audi Drive Select oferowanym w standardzie (Comfort, Sport, Efficient, Normal lub Individual), komfort zawsze był dominującą nutą – nawet jeśli test ognia jest zarezerwowany dla tej „patchworkowej kołdry”, na którą nalegamy w nazewnictwie dróg krajowych.
Wewnątrz: Zatańczymy?
Po nawiązaniu do sagi Władca Pierścieni postanowiłem kontynuować analogie związane z siódmą sztuką. Czy znasz film Zatańczymy z Jennifer Lopez i Richardem Gere? Cóż, mogło być nakręcone w nowym Audi Q7, można prawie tańczyć. Jest miejsce dla siedmiu pasażerów, a po złożeniu siedzeń bagażnik może pomieścić niemal galaktyczny Senat Gwiezdnych Wojen (pojemność 1955 litrów).
Wyrafinowanie i rygor konstrukcji są przedmiotem zazdrości najbardziej luksusowych scen 007 Casino Royale, a wykończone są technologicznym akcentem Tron, dzięki obecności świateł LED w całej kabinie. System Audi Virtual Cockpit (opcja), który znamy już z TT i nowego R8, jest ponownie obecny, całkowicie zastępując analogowe tarcze.
W górnej części konsoli środkowej znajduje się ekran systemu MMI, który ma możliwość wyczyszczenia dużej części przycisków w kabinie. Ogólnie rzecz biorąc, ze stylistycznego punktu widzenia, wnętrze nowego Audi Q7 jest chyba najwyższym punktem modelu. Stanowisko kierowcy nie zasługuje na żadną naprawę. Krótko mówiąc, jest to to, czego można oczekiwać od SUV-a za cenę ponad 80 000 euro, innymi słowy: jest bezbłędny, bezbłędny i odporny na krytykę.
Technologia: wyróżnione pomoce w prowadzeniu pojazdu
Nowe Audi Q7 wprowadza szereg imponujących systemów wspomagania prowadzenia. Gdzieś w Q7 znajduje się kilka czujników i procesorów, które pracują nad unikaniem błędów, które zwykle mają miejsce w tej części znajdującej się między kierownicą a siedzeniem: węzłów.
Do 60 km/h można aktywować tryb jazdy półautonomicznej. Te długie kolejki do pracy? Ciesz się i zrelaksuj trochę, system steruje kierowaniem, przyspieszaniem i hamowaniem. Trochę jak film z Willem Smithem „Me, Robot”, w którym amerykański aktor pozwolił się prowadzić rodzajowi Audi R8 bez kół.
Ale pomoc rozciąga się na inne dziedziny. System jest w stanie samodzielnie wykryć obecność pieszych i zahamować, aby uniknąć przejechania, a także może to zrobić, aby uniknąć kolizji w najróżniejszych sytuacjach. Wyobraź sobie, że chcesz przejechać przez skrzyżowanie i nie wykryć samochodu w przeciwnym kierunku, Audi Q7 może samodzielnie określić, czy można bezpiecznie jechać do przodu i hamować, jeśli kolizja jest nieunikniona.
Obecne są również systemy parkowania, w prawdopodobnie najbardziej zaawansowanym systemie, jaki kiedykolwiek testowaliśmy. I tak parkuje, o ile jest miejsce. Bardzo. W SUV-ie o długości ponad 5 metrów cofanie parkingu jest trudne ze względu na słabą widoczność na drogę. Audi Q7 ostrzega, gdy samochód nadjeżdża w dowolnym kierunku.
Tempomat potrafi odczytywać znaki drogowe i dostosowywać prędkość do ograniczeń wyznaczonych przez znaki, potrafi nawet zwolnić, gdy wykryje zbliżanie się do skrzyżowania. Co najlepsze, wszystkie te systemy działają autonomicznie, nie wymagając od nas interwencji. Kiedy ich potrzebujemy, są tam.
Silniki: dwie różne formuły dla podobnych wyników
Nowe Audi Q7 zostanie wprowadzone na rynek z dwoma silnikami: 3.0 V6 TDI o mocy 272 KM i momencie obrotowym 600 Nm, rozpędzającym się od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy oraz 3.0 TFSI o mocy 333 KM i momencie obrotowym 440 Nm. średnich prędkości od 0 do 10 km/hw 6,1 sekundy. Oba sprzężone z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów dostarczoną przez ZF. Na drodze oba silniki wyróżniają się szybkością i płynnością.
W odniesieniu do konsumpcji nie było możliwe wyciągnięcie ostatecznych wniosków. Ale odniosłem wrażenie, że z silnikiem 3.0 TDI uda się osiągnąć spalanie bliskie 9 l/100 km w warunkach codziennego użytkowania.
Później pojawi się wersja Ultra tego samego 3.0 TDI (o mocy 218 koni mechanicznych i momencie obrotowym 500 Nm), a na początku 2016 roku pojawi się hybryda plug-in Q7 E-tron Quattro o mocy 373 KM i momencie obrotowym 700 Nm. Łączy 3,0-litrowy silnik V6 TDI sprzężony z silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów, zasilanym akumulatorem litowym o mocy 17,3 kW. Łączna moc 368 koni mechanicznych i 700 Nm momentu obrotowego pozwala na pokonanie 56 kilometrów w trybie 100% elektrycznym i przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 6 sekund.
Cena £
Cena nowego Audi Q7 zaczyna się od 88 190 euro, do czego należy doliczyć dodatkowe 6000 euro za pakiet TECHNO, który obejmuje pakiet pomocy miejskiej; system nawigacji MMI Plus; Wirtualny kokpit Audi; Komfortowy klucz z alarmem; 4-strefowa klimatyzacja automatyczna; i wspomagane zamykanie drzwi. Dodatki, które robią różnicę na pokładzie największych SUV-ów produkowanych przez Audi.
