Po zaprezentowaniu Alpina B3 Touring jakiś czas temu niemiecki producent „zwrócił ładunek” i zaprezentował Alpejski D3 S w wersji sedan i van.
Zaprojektowany jako rodzaj „BMW M3 Diesel”, D3 S wykorzystuje pełną witamin wersję B57, 3.0-litrowy biturbo, który jest wyposażeniem BMW M340d.
Jeśli w M340d silnik ten wytwarza 340 KM i 700 Nm, w Alpinie D3 S wartości te wzrastają odpowiednio do 355 KM i 730 Nm.
Łagodna hybryda, debiut w Alpinie
Mając na uwadze, że B57 został zaprojektowany do pracy w połączeniu z łagodnym układem hybrydowym 48 V, D3 S jest pierwszym modelem Alpina, w którym zastosowano tę technologię, która w określonych warunkach oferuje nawet o 11 KM więcej.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, D3 S nadal opiera się na ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF i napędzie na cztery koła BMW. System xDrive nie był odporny na zmiany wprowadzone przez Alpinę, teraz przesyłając więcej mocy na tylną oś.
Wszystko to pozwala Alpinie D3 S na osiągnięcie od 0 do 100 km/h w 4,6 s — 4,8 s w przypadku furgonetki — i 273 km/h — 270 km/h w przypadku furgonetki — prędkość maksymalną.
Co jeszcze się zmieniło?
Oprócz tradycyjnych detali estetycznych, do których przyzwyczaiła nas Alpina, takich jak (dyskretne) aerodynamiczne dodatki, nowy wydech, naklejki lub koła, które mogą przejść od 20” do 22”, inne różnice w Alpina D3 S nie są są widoczne.
Mówimy oczywiście o nowej konfiguracji podwozia, nowej blokadzie tylnego mechanizmu różnicowego, układzie hamulcowym odziedziczonym po Alpina B5 Bi-Turbo, a także adaptacyjnym zawieszeniu już używanym przez Alpina B3 i uzupełnionym zestawem Eibach sprężyny.
Dostępna już w Niemczech Alpina D3 S zaczyna się tam od 70 500 euro w przypadku sedana i 71 900 euro w przypadku furgonetki.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.